26-04-2004, 11:48 AM
Kummalisel kombel kirjutatakse naaberrahva ajalugu alati läbi suurmeeste.
Esitan ka mulle kuskilt sarvede vahele meelde jäänud versiooni. Nimelt Hruštsovi ajal arvati, et depolitiseerimise huvides tuleks Molotovi, Stalini ja teiste bosside nimelised tehased muuta rahvale lähedasemate inimeste nimelisteks tehasteks, alles jäid Lenin (laste sõber), Gorki (kirjanik) ja juurde tulid kõikvõimalikud rahvakunstnikud ja ratsionaliseerijad, näit. Lihhatšov.
Tšaika ehk kajakas pandi autole kuulsa Tšehhovi romaani järgi, sellega on ka seletatav miks luksusautole anti prügikastidest toituva linnu nimi. Hirv olla tulnud, nagu juba eelpool kirjutatud, linna järgi, kus tehas asus. Tehase uus märk koos hirvega kujundati veidi varem kui Volgad ilmusid.
Turvalisuse peale sel ajal nõukogude liidus üldjuhul ei mõeldud ja elanikkonna arve mõõdeti komadega, jutud hirve kadumisest turvalisuse eesmärgil on enamasti rahvajutud. Ka 60-ndatel oli levinumaks enneaegse surma põhjuseks ebaterved eluviisid, mitte \"põdraga\" Volga alla jäämine. Kadumise põhjuseks oli ilmselt siiski kunstiline kaalutlus. 1963. aastaks kujundati GAZ 21 disain teravamaks ja hoogsamaks ning iga skulpuuri kompositsiooni jagav inimene saab aru, et uut tüüpi esiosaga vana skulptuur ei sobinud. Selle asemele kujundati parematel variantidel kroomitud uimed poritiibadele.
See, et keskmine kolhoosnik rumal oli ei tähendanud, et kolmandikul maailmast poleks olnud inimesi, kes said aru maailmas toimuvatest trendidest. Loomulikult tutvusid Gorki insenerid ja kunstnikud muu maailma toodanguga, reisisid ringi ja varastasid ideid. Samas ei ole siiski Volga ühegi muu maailma asja otsene analoog nagu GAZ A, VAZ 2101, mootorratas M72 või veel mõni. Tänapäeva autodki on ju üsna ühesugused.
Esitan ka mulle kuskilt sarvede vahele meelde jäänud versiooni. Nimelt Hruštsovi ajal arvati, et depolitiseerimise huvides tuleks Molotovi, Stalini ja teiste bosside nimelised tehased muuta rahvale lähedasemate inimeste nimelisteks tehasteks, alles jäid Lenin (laste sõber), Gorki (kirjanik) ja juurde tulid kõikvõimalikud rahvakunstnikud ja ratsionaliseerijad, näit. Lihhatšov.
Tšaika ehk kajakas pandi autole kuulsa Tšehhovi romaani järgi, sellega on ka seletatav miks luksusautole anti prügikastidest toituva linnu nimi. Hirv olla tulnud, nagu juba eelpool kirjutatud, linna järgi, kus tehas asus. Tehase uus märk koos hirvega kujundati veidi varem kui Volgad ilmusid.
Turvalisuse peale sel ajal nõukogude liidus üldjuhul ei mõeldud ja elanikkonna arve mõõdeti komadega, jutud hirve kadumisest turvalisuse eesmärgil on enamasti rahvajutud. Ka 60-ndatel oli levinumaks enneaegse surma põhjuseks ebaterved eluviisid, mitte \"põdraga\" Volga alla jäämine. Kadumise põhjuseks oli ilmselt siiski kunstiline kaalutlus. 1963. aastaks kujundati GAZ 21 disain teravamaks ja hoogsamaks ning iga skulpuuri kompositsiooni jagav inimene saab aru, et uut tüüpi esiosaga vana skulptuur ei sobinud. Selle asemele kujundati parematel variantidel kroomitud uimed poritiibadele.
See, et keskmine kolhoosnik rumal oli ei tähendanud, et kolmandikul maailmast poleks olnud inimesi, kes said aru maailmas toimuvatest trendidest. Loomulikult tutvusid Gorki insenerid ja kunstnikud muu maailma toodanguga, reisisid ringi ja varastasid ideid. Samas ei ole siiski Volga ühegi muu maailma asja otsene analoog nagu GAZ A, VAZ 2101, mootorratas M72 või veel mõni. Tänapäeva autodki on ju üsna ühesugused.
Tõnu Piibur
5116265