15-06-2017, 23:34 PM
Eelmisele postitusele täienduseks.
Tänase seisuga on siis antud 1989. aasta Yanmar ilusti podisema saadud. Kütusevoolikud vahetatud, paak puhastatud. Käivitusgaasi pealt võttis kohe hääle sisse aga ise käima ei jäänud. Põhjuseks korralikult ummistunud düüs karburaatoris. Hulka aega susisin et traadijupp läbi saada. Pärast suruõhuga ülejäänud sodi ka karpast minema ja võttiski hääled sisse.
Mootor soojaks, õli välja, uus sisse. Külge sai ka käepide ning hakkasin kinni roostetanud trosse lahti mudima. Neid kokku 4tk. Tera sidurdamise trossi sain liikuma ja see sõlm ka järele proovitud - toimib. Päris mõnusasti vaikselt saab selle aparaadi podisema jätta kui gaas maha lükata ning tera ringi ei käi. Gaasitross ise oli lootusetult kinni, see sai uus tehtud. Gaasisüsteem tal üldse päris vahvasti tehtud. Kui tõmbad hoova ühte äärde, siis suletakse õhuklapp, külmkäivituseks. Kui lükkad teise äärde, siis lühistatakse süüde ära, seisma jätmiseks.
Ülejäänud kaks trossi on etteveo omad. Üks käiguvahetuseks, teine veo sisse lülituseks.
Leiaks veel mingi lahenduse eelmises postituses mainitud hammasratta probleemile, vat siis oleks täitsa asjalik pill valmis. Huvitav kas sellist hammakat taastada kannataks? Keevitaks sinna piisavalt rauda peale ja freesiks uued hambad sisse?
Tänase seisuga on siis antud 1989. aasta Yanmar ilusti podisema saadud. Kütusevoolikud vahetatud, paak puhastatud. Käivitusgaasi pealt võttis kohe hääle sisse aga ise käima ei jäänud. Põhjuseks korralikult ummistunud düüs karburaatoris. Hulka aega susisin et traadijupp läbi saada. Pärast suruõhuga ülejäänud sodi ka karpast minema ja võttiski hääled sisse.
Mootor soojaks, õli välja, uus sisse. Külge sai ka käepide ning hakkasin kinni roostetanud trosse lahti mudima. Neid kokku 4tk. Tera sidurdamise trossi sain liikuma ja see sõlm ka järele proovitud - toimib. Päris mõnusasti vaikselt saab selle aparaadi podisema jätta kui gaas maha lükata ning tera ringi ei käi. Gaasitross ise oli lootusetult kinni, see sai uus tehtud. Gaasisüsteem tal üldse päris vahvasti tehtud. Kui tõmbad hoova ühte äärde, siis suletakse õhuklapp, külmkäivituseks. Kui lükkad teise äärde, siis lühistatakse süüde ära, seisma jätmiseks.
Ülejäänud kaks trossi on etteveo omad. Üks käiguvahetuseks, teine veo sisse lülituseks.
Leiaks veel mingi lahenduse eelmises postituses mainitud hammasratta probleemile, vat siis oleks täitsa asjalik pill valmis. Huvitav kas sellist hammakat taastada kannataks? Keevitaks sinna piisavalt rauda peale ja freesiks uued hambad sisse?