29-04-2004, 10:58 AM
Originaalsuse hindamise tabel ja eeskiri on www.unic.ee ja sealt edasi -must number. Eesmärk on saavutada originaalile lähedasim tulemus, loomulikult ei saa pidada restaureeritud asja originaaliks ja polegi vaja. Võrdluse võib tuua Eesti Vabaõhumuuseumiga, kus pole kunagi kohapeal elatud, kõik majad on kokku monteeritud, ometigi on tulevastel põlvedel hea võimalus tutvuda vanaaegse arhitektuuriga. Samas kasutatakse ka võimalikult vähe materjale, mis teeksid asju ilusamaks kui nad enne olid.
Pahtel on üks võimalikest täiteainetest, kroomi all kasutatakse näiteks vaske ja niklit täiteainetena. Tasub uurida spetsiaalsetest värvifirmadest, millised täiteained on teatud olukordades kõige sobivamad. Lihtsad letitöötajad püüavad teile muidugi kõike maha müüa, aga kindlasti on igas firmas ka mõni teadjamees.
Üldjuhul peab musta numbri taotleja ise tõestama ära, et tegemist on originaalist lähtuva restaureeringuga kui ta kasutab selleks vajalikke katalooge, pildimaterjale või näidiseid, siis ta jätab ju väga usutava mulje. Hindajad on heasoovlikud ja soovivad anda musta numbrit, küll aga on neil kohustus olla restaureeringu autentsuse veendunud, mida nad kinnitavad ka oma allkirjaga.
\"Ülerestaureerimise\" piiri tabajad ongi need kõige suuremad meistrid, tegemist on suures osas sisetundega ja tehnilise kultuuri tundmisega. Pea kõikide mootorrataste paakide siseküljed on valtsimõlgilised, neid ei peaks autentsuse huvides sirgeks pahteldama. Totaka näitena võiks tuua ka topise tegemise kui on plaanis teha loodusmuuseumisse jänese topis, siis ei ole tark tegu panna talle põdra sarvi pähe, hoolimata sellest et need on ilusad ja saab kasutada nagina.
Du Pont on selline firma, kus on selle firma värvidega kaetud autode kataloogid olemas, sealt saab ka matisuse astmed. On ka teisi vanu firmasid, mis mäletavad oma minevikku. Sama kehtib ka autofirmade kohta, üldjuhul on kõik autofirmad huvitatud, et nende toodangut ja ajalugu restaureeritaks, kontakti tasub võtta ka muu maailma margiklubidega.
Hindajatega tasub ühendust võtta juba tööde alguses, see vähendab ka hiljem tekkivaid küsimusi ja kahtlusi. Eelneva hea koostöö korral jääb hilisem \"musta numbri\" taotlus ainult vormistamise küsimuseks, senine rekord on: \"must number\" kätte 10 minutiga.
Pea kõikide maailma tsiklite kohta on Eestis materjalid olemas, autode koha pealt on asi veel arenemas, põhimõtteliselt on aga kõik võimalik, maailm on ju avatud! Ja pealegi on ajaloo uurimine restaureerimise juures veel kõige huvitavam, lisaks saab arendada keelte oskust.
Pahtel on üks võimalikest täiteainetest, kroomi all kasutatakse näiteks vaske ja niklit täiteainetena. Tasub uurida spetsiaalsetest värvifirmadest, millised täiteained on teatud olukordades kõige sobivamad. Lihtsad letitöötajad püüavad teile muidugi kõike maha müüa, aga kindlasti on igas firmas ka mõni teadjamees.
Üldjuhul peab musta numbri taotleja ise tõestama ära, et tegemist on originaalist lähtuva restaureeringuga kui ta kasutab selleks vajalikke katalooge, pildimaterjale või näidiseid, siis ta jätab ju väga usutava mulje. Hindajad on heasoovlikud ja soovivad anda musta numbrit, küll aga on neil kohustus olla restaureeringu autentsuse veendunud, mida nad kinnitavad ka oma allkirjaga.
\"Ülerestaureerimise\" piiri tabajad ongi need kõige suuremad meistrid, tegemist on suures osas sisetundega ja tehnilise kultuuri tundmisega. Pea kõikide mootorrataste paakide siseküljed on valtsimõlgilised, neid ei peaks autentsuse huvides sirgeks pahteldama. Totaka näitena võiks tuua ka topise tegemise kui on plaanis teha loodusmuuseumisse jänese topis, siis ei ole tark tegu panna talle põdra sarvi pähe, hoolimata sellest et need on ilusad ja saab kasutada nagina.
Du Pont on selline firma, kus on selle firma värvidega kaetud autode kataloogid olemas, sealt saab ka matisuse astmed. On ka teisi vanu firmasid, mis mäletavad oma minevikku. Sama kehtib ka autofirmade kohta, üldjuhul on kõik autofirmad huvitatud, et nende toodangut ja ajalugu restaureeritaks, kontakti tasub võtta ka muu maailma margiklubidega.
Hindajatega tasub ühendust võtta juba tööde alguses, see vähendab ka hiljem tekkivaid küsimusi ja kahtlusi. Eelneva hea koostöö korral jääb hilisem \"musta numbri\" taotlus ainult vormistamise küsimuseks, senine rekord on: \"must number\" kätte 10 minutiga.
Pea kõikide maailma tsiklite kohta on Eestis materjalid olemas, autode koha pealt on asi veel arenemas, põhimõtteliselt on aga kõik võimalik, maailm on ju avatud! Ja pealegi on ajaloo uurimine restaureerimise juures veel kõige huvitavam, lisaks saab arendada keelte oskust.
Tõnu Piibur
5116265