[41Degree]

Urgitseks vana teema välja, sest see sobib nagu lusikas silmaauku

Mure olemus on identne teemaalgataja omaga: minu puhul küll tegemist neljarõngamargi C3Q-ga, aga alla minev paak on sama, praegune viga on sama (no ok, lekib valtsi alt ka) jne. Ahjaa, aastatega on toimunud tugev langus paagi hinna osas samuti, praegu saab juba €600ga kätte Samas, ma ei näe endiselt põhjust hakata oma auto hinda kütusepaagiga neljakordistama...

Generaalplaan "uue" ehk siis tegelikkuses järgmise paagiga on siis selline:
 - saada see liiva(?)pritsitud (vt ka küsimus 1)
 - nühkida abrasiivijäägid maha ja tõmmata epokrunt peale, et aktiivne metall kohe "rebaseks" ei läheks
 - lekketest petrooleumi või suruõhu või mõlemaga
 - lekkekohtade parandamine keevituse või tinaga (sõltuvalt aukude suurusest)
 - lapitud kohtadele uuesti epo
 - krundi karestus ja pinnavärv selga
 - paak mastiksiga üle lasta
 - alla kruttida ja vaadata, kust jäi lekkekoht leidmata, sajatada ja uuele ringile minna (valikuline)

Sellega seoses kaks küsimust:
1) arvestades, et paagi plekk on suhteliselt õhuke, siis kas on mõistlik minna sellega liivapritsi või peaks eelistama klaaskuuli- või soodapritsi? Või oskab keegi soovitada mõnd liivapritsi kohta, kus osatakse/tahetakse "tundega" teha, et paak lokkima ei hakkaks? Või on üldse selline pelgus asjatu?
2) kuna teha tahaks "nagu endale", siis tekkis üks mõte veel: kas oleks mingis etapis mõistlik vedela tsingiga ka lödistada või on see natuke ületapp? Või hoopis tuleks seda vältida, sest võib tekkida kokkusobimatus nt värviga?


Loodan, et keegi viitsib kogemusi jagada, sest oma kogemused igasuguste pritsidega on suht napid, põhitarkus on tulnud vastavate teemade lugemisest.