30-04-2004, 15:35 PM
Tegemist on minu lemmikteemaga ja lemmik on see teema sellepärast, et seda ei olegi võimalik selgeks vaielda, mis on originaalsem ja mis mitte.
Iga hinnatava liiklusvahendi värvkatet tuleb hinnata eraldi, mõne värv on rohkem kahjustatud ja mõnel vähem. Selles see hingevärina võlu ongi, et Su uunikumil on tehases paigaldatud värvkate, aga seda tuleb kuidagi säilitada. Teatud hetkest muutub selle säilitamine ohtlikuks alusplekile korrodeerumise näol, aga ometigi tahaks jätkata tehase värvi säilitamist. siin tulebki teha valikuid, kas jätta uunikum kuiva ruumi pukkidele seisma või alustada restaureerimist. Ei ole vale ka säilitada asju sellistena nagu nad mingist hetkest seisma jäid.
Registreerimismärk on vajalik selleks, et uunikut liikluses tarvitada, tarvitamiseks aga on vajalik TÜV nõuetele vastav värvkate. Paraku on minu poole ka pöördutud tehase värvis tsikliga, mille värvkatte kvaliteet ei võimalda üldse TÜV-i läbida ja seega otsitakse abi \"mustast numbrist\", ise ei saa valgetki. Ajaloo säilitamise seisukohast võiks aga sellist tsiklit ka mitte restaureerida ja paigaldada muuseumisse ilma numbrita. Mootorrattamuuseumiski on mitmed eksemplarid, mis ei ole restaureeritud, ega restaureeritagi kunagi, las säilivad selle vähesegi originaalvärvi ja kirjadega, ometigi ei saa neile anda \"musta numbrit\" sest nad ei ole liikluskõlbulikud.
Hästi säilinud originaalvärvkattega sõidukid on väga haruldased ja pigem tuleks panna rõhku just värvkatte taastamisele, mitte asendamisele uue samatoonilise värvkattega. Paljud noored tehnikud asuvad pisikese matisuse või väikeste roosteplekkide puhul kohe kogu käru üle värvima, et oleks ilus, selle asemel et teha originaalvärvis pisikesi parandusi, või panna peale kaitsvaid materjale.
Kokkuvõttes: hästi säilinud originaalvärv on \"musta numbri\" saamisel plussiks, halvasti säilinud originaalvärv on miinuseks. Samas ei ole kehvasti säilinud väikseimagi originaalvärvi tüki säilitamine tulevastele põlvedele miinuseks, kuid paraku ei saa seda kehvasti säilinud originaalvärvis uunikut kasutada liikluses. See ei läbi tehnilist ülevaatust ega \"musta numbri\" komisjoni, muuseumisse aga sobib väga hästi.
Iga hinnatava liiklusvahendi värvkatet tuleb hinnata eraldi, mõne värv on rohkem kahjustatud ja mõnel vähem. Selles see hingevärina võlu ongi, et Su uunikumil on tehases paigaldatud värvkate, aga seda tuleb kuidagi säilitada. Teatud hetkest muutub selle säilitamine ohtlikuks alusplekile korrodeerumise näol, aga ometigi tahaks jätkata tehase värvi säilitamist. siin tulebki teha valikuid, kas jätta uunikum kuiva ruumi pukkidele seisma või alustada restaureerimist. Ei ole vale ka säilitada asju sellistena nagu nad mingist hetkest seisma jäid.
Registreerimismärk on vajalik selleks, et uunikut liikluses tarvitada, tarvitamiseks aga on vajalik TÜV nõuetele vastav värvkate. Paraku on minu poole ka pöördutud tehase värvis tsikliga, mille värvkatte kvaliteet ei võimalda üldse TÜV-i läbida ja seega otsitakse abi \"mustast numbrist\", ise ei saa valgetki. Ajaloo säilitamise seisukohast võiks aga sellist tsiklit ka mitte restaureerida ja paigaldada muuseumisse ilma numbrita. Mootorrattamuuseumiski on mitmed eksemplarid, mis ei ole restaureeritud, ega restaureeritagi kunagi, las säilivad selle vähesegi originaalvärvi ja kirjadega, ometigi ei saa neile anda \"musta numbrit\" sest nad ei ole liikluskõlbulikud.
Hästi säilinud originaalvärvkattega sõidukid on väga haruldased ja pigem tuleks panna rõhku just värvkatte taastamisele, mitte asendamisele uue samatoonilise värvkattega. Paljud noored tehnikud asuvad pisikese matisuse või väikeste roosteplekkide puhul kohe kogu käru üle värvima, et oleks ilus, selle asemel et teha originaalvärvis pisikesi parandusi, või panna peale kaitsvaid materjale.
Kokkuvõttes: hästi säilinud originaalvärv on \"musta numbri\" saamisel plussiks, halvasti säilinud originaalvärv on miinuseks. Samas ei ole kehvasti säilinud väikseimagi originaalvärvi tüki säilitamine tulevastele põlvedele miinuseks, kuid paraku ei saa seda kehvasti säilinud originaalvärvis uunikut kasutada liikluses. See ei läbi tehnilist ülevaatust ega \"musta numbri\" komisjoni, muuseumisse aga sobib väga hästi.
Tõnu Piibur
5116265