[Envir]

Vahendan enda emotsiooni kõnealuse riista ehk Dolmar MS4510 kohta. Minu kätte jõudis isend, mis on toodetud 2004. aastal, elu on ta näinud palju. Ütlen kohe, et riista ost oli minu enda valik ning kellelgi edaspidise jutu valguses ennast halvasti tunda ei ole vaja. Vajasin riista käesoleva suve lõpetuse töödeks kuna eelmise tööriista remont ei tahtnud lõpuks enam ära katkedagi. Kopp sai ette.

Niidutöö kallale asumast takistas trimmpea puudumine. Kõiksugu asju saab ka poest osta, aga püüan läbi ajada selle nassvärgiga, mis mul kogunenud on. Eelmisele trimmerile sai kunagi ostetud universaalne trimmpea. Võtsin selle ning treisin tugipuksi, millega sai pea ära tsentreerida. Mutriga kinni ja olemas. Panin Dolmari käima ning hakkasin niitma. No ei saanud palju niita - tegi bööö. Soojalt käima muidugi ei läinud.

Kaane olin pealt võtnud varemgi. Ega ta puhas olnud seest, aga nagu ikka, lootsin, et käib minu vajaduse ära. Hoolikamal vaatlusel selgus, et õlileke oli ikka väga suur. Sisuliselt kõik õhutuskanalid olid õlisegust tolmup.ska täis. Harutasin kogu krempli laiali, selles mõttes oli positiivne üllatus, et kõnealune Dolmar on tunduvalt lihtsam riist kui mu eelmine Partner B522M. Osade puhtaks harimiseks kulus terve õhtu ära, so u 3 tundi survekaga pesemist ja leotamist ning pealeselle suruõhuga kuivatamine. Võtsin kohe laiali  ka kolvigrupi.

Trimmerit on enne mind korduvalt lahti võetud, kolvigruppi on enne mind remonditud. Ma ei tea oma Dolmari ajalugu ega põhjuseid, miks teda on remonditud. St ma ei oska järjestada, mis võis olla põhjus ja mis tagajärg. Igatahes oli kolvigrupi koostamisel kasutatud 2 5mm originaalkruvi ning 2 6mm mitte-originaalkruvi. No ja oli juhtunud see, et need 6mm mitte-originaalid olid hakanud ennast ilmselt lahti kruvima. Ilmselt on kruve korduvalt kinnipoole keeratud. Sellega oli juhtunud see, et originaalid olid väga tugevasti sisse keeratud, 6mm suht lõdvalt. Kuuma andes ilmselt keeras siis kaane kõveraks. Üldiselt oli remonditud suht vastutustundlikult, asjad olid alles ja ei olnud katki tehtud.

Remondiks coilisin silindri keermed ära. Poltideks jätsin kaks originaali ning 12.9 sisekuuskant 6mm polti. Ma ei tea, kas see on hea lahendus. Kolvigrupi alumised osad lihvisin märkeplaadile pandud parajalt peene liivapaberiga. Koostamisel kasutasin mõistlikus koguses Loctite 5920. Poltidele veel Loctite 243, pingutasin kõik ühtlaselt 10Nm.

Peale kokku ladumist läksin uuele katsele. Tulemus umbes sama - veidi tööd ja bööö. Lugedes sedasama teemat, tekkis mõte süütepooli vahetamise kohta. Internet annab tänasel päeval hindeks uutele alates 64EUR. Seda raha välja käia oli veits kahju kuna polnud kindel, kas on süütepooli viga ja kas sellest trimmerist üldse asja saab. Mõtlesin, et ma vaatan pulli pärast, milline on vana trimmeri süütepool. Täitsa samasugune paistis. Kohale passitades ilmnes, et süütepool ise on väga sarnane originaaliga, ainult, et teine kruviauk ei sobi. Kuna võimalust oli, siis puurisin ülbelt teise augu ise. Süda muidugi värises. Panin uuesti kokku ning proovisin - läks hästi käima ning jäi käima! Reguleerida tuleb veel, täispöördeid on minu arust liiga palju ning küttekulu on suur. Aga käivitus ka peale paksu heina sees kuumaks ajamist!

Seega oli probleemi peapõhjuseks vigane süütepool. Ma ei tea, kas vigase süütepooliga töötamine võis põlemata kütusest tekkinud ülerõhuga mootori tuksi keerata nii, et see õlitsema hakkas ning seda remontida oli vaja? Või tekkis õlitsemine enne, õhutuskäigud ning silindriribid vajalikku jahutust ei taganud ning ülekuumenemise tõttu riknes süütepool?

Kokkuvõttes sai ikkagist jälle remonditööd tehtud. Aga oli huvitav, polegi viimasel ajal niisuguse innuga midagi pusinud.