28-10-2017, 19:46 PM
Tänan kõiki kaasamõtlejaid.
Ksf TeeTL pandud pildid on analoogsest asjast, kuigi piltidel puudub just siduri töösilinder, aga see selleks.
Ja vastuseks tekkinud küsimustele: Usun, et kolvi ja pumba vahel juhib rõhku solenoid (pumba mootori kõrval 4tk. Ka pildil näha).
Siduri sujuv lahtilaskmine käib ilmselt rõhku alandades, sest nagu siduri töösilindri ehitusest võis aru saada on seal üks vedruga kolb mis lükkab sidurit ja teine mis sulgeb tagasivoolu ja mille pealt loetakse herkoniga asendit (seda kahjuks lahti ei saanud võtta, et vaadata täpsemalt mis seal sees on. Aga arvatavasti on nii)
Probleemi kirjeldus siis ka veel. Kui kõik on korras käitub kast nagu automaat. Siduri pedaali ei ole. Näit. foori taga vajutad lihtsalt pidurit ja masin seisab paigal. Hoiab 1. käiku sees aga edasi ei tõmba. Liikuma hakkab alles gaasi andes (on küll uimasem kui automaat, aga enamvähem nii)
Nüüd probleemi ilmnemisel läheb süsteem avariisse. Üks sümptom on siis see, et paigaltvõtt on väga järsk (no nii nagu manuaalkastiga õppesõidu autod foori taga ) Ja teine ilming on, et käik sees paigal seistes tuleb vedu umb minuti pärast järgi ja siis kui minna ei jõua (kuna hoiad piduriga kinni) sureb jälle välja. Süsteemi avariis olles saab siiski korduval lülitusel käigu sisse ja kui õnnestub paigalt võtta saab ka sõita. Samas mõnikord koheselt avariisse ei lähe ja saab normaalselt minema. Näiteks täna tegin väikse proovisõidu ja filmisin mõningaid näite mis süsteemi tööd iseloomustavad. Saan aru vist nii, et siduri asendi anduril on 199.3mm siduri suletud asend ja 0mm siduri lahutatud asend. Video lõpus jäin pori sisse kinni ja sellest ka edasi tagasi käiguvahetused
Video ise on siin --> https://www.youtube.com/watch?v=zVmQUY7Xb4s&feature=youtu.be
Tänud ka Aavule. Pean natuke süvenema sellesse foorumisse.
Ksf TeeTL pandud pildid on analoogsest asjast, kuigi piltidel puudub just siduri töösilinder, aga see selleks.
Ja vastuseks tekkinud küsimustele: Usun, et kolvi ja pumba vahel juhib rõhku solenoid (pumba mootori kõrval 4tk. Ka pildil näha).
Siduri sujuv lahtilaskmine käib ilmselt rõhku alandades, sest nagu siduri töösilindri ehitusest võis aru saada on seal üks vedruga kolb mis lükkab sidurit ja teine mis sulgeb tagasivoolu ja mille pealt loetakse herkoniga asendit (seda kahjuks lahti ei saanud võtta, et vaadata täpsemalt mis seal sees on. Aga arvatavasti on nii)
Probleemi kirjeldus siis ka veel. Kui kõik on korras käitub kast nagu automaat. Siduri pedaali ei ole. Näit. foori taga vajutad lihtsalt pidurit ja masin seisab paigal. Hoiab 1. käiku sees aga edasi ei tõmba. Liikuma hakkab alles gaasi andes (on küll uimasem kui automaat, aga enamvähem nii)
Nüüd probleemi ilmnemisel läheb süsteem avariisse. Üks sümptom on siis see, et paigaltvõtt on väga järsk (no nii nagu manuaalkastiga õppesõidu autod foori taga ) Ja teine ilming on, et käik sees paigal seistes tuleb vedu umb minuti pärast järgi ja siis kui minna ei jõua (kuna hoiad piduriga kinni) sureb jälle välja. Süsteemi avariis olles saab siiski korduval lülitusel käigu sisse ja kui õnnestub paigalt võtta saab ka sõita. Samas mõnikord koheselt avariisse ei lähe ja saab normaalselt minema. Näiteks täna tegin väikse proovisõidu ja filmisin mõningaid näite mis süsteemi tööd iseloomustavad. Saan aru vist nii, et siduri asendi anduril on 199.3mm siduri suletud asend ja 0mm siduri lahutatud asend. Video lõpus jäin pori sisse kinni ja sellest ka edasi tagasi käiguvahetused
Video ise on siin --> https://www.youtube.com/watch?v=zVmQUY7Xb4s&feature=youtu.be
Tänud ka Aavule. Pean natuke süvenema sellesse foorumisse.