[2715]

Kui juba läks teemaks kuidas 150 kiiremaks saada siis nagu juba üteldi, hammasrataste vahetusega saab kiirust juurde, kuid käikudele tuleb nii suur vahe sisse et näiteks rasket asja vedada on ebamugav.
Võimalus oli ka K-700 rehvid alla panna mis andis 10 km kiirust juurde.
Märksa kavalam on panna Mazi reduktorid ja jäävad käiguvahed normaalseks ning maanteekiirus on 60 km/h.
Mazi reduktorite paigaldamisel on see probleem, et silla ava on paar millimeetrit väiksem kui reduktor ja vanasti polnud ju relakat vaid võeti lauakäi kätte ja käiati silla ava suuremaks.
Kes aga kergeid asju vedas siis tehti rattarummule selline flants mis ühendas pooltelje otse rattarummuga ja selline asi koos Mazi reduktoriga jooksis 110+ kiirust.
Mulle on teada juhus, kus miilits Uazikuga traktorit kätte ei saanudki.
Maaparanduses maksti ju tonnide pealt palka ja kuna nafta oli piiramatult käes keerati ka pumbast kütet niipalju peale, et kui 3 traktorit Rõuge mäkke üles läksid pidid autojuhid ootama kuna nähtavus tagasi tuli.
Oleneb muidugi autojuhist, kuid tuunitud 150 vedas päevas rohkem kruusa kui Zil kallur.
Seega, mõeldes praegusele raskeveokimaksule ja teekasutustasule oleks selline aparaat korraliku kallutava käruga täiesti mõistlik lahendus vilja ja sõnniku veoks.
Mis aga praegu arutamisel olevasse traktorisse puutub, siis selle peaks enne mootoriremonti käima ajama ja ära vaatama kas on tegu jõulise ja tasakaalus mootoriga või ebaõnnestunud eksemplariga.
Nimelt kapitaalremondis pandi neid kokku millest juhtus ja kui oli vaja plaani täita pesti lihtsalt töötav mootor puhtaks ja värviti üle.
Seega oli täiesti võimalik selline mootor saada kus vibrarsioon oli nii suur et roolile mähiti poroloni ümber.
Mis aga seest rokasesse mootorisse puutub, siis mina olen mitmel mootoril võtnud klapikambrikaane, tsentrifuugi ja õlivanni alt ning lihtsalt mootoripesuvahendi ja survepesuriga puhtaks pesnud.
Peale seda peab kindlasti samal päeval mootori uuesti kokku panema ja õliga käima et vändakaelad veega rooste ei läheks.