10-05-2004, 22:26 PM
Ikka täiesti komplektne karpa jah.
Nüüd siis ka masinal peal. Sobis ilusti, veidi tuli vaid põhjapunni madalamaks käiata. Üllatuseks käivitus 250 jawa karpaga Kovrovets esimeset löögist. Tõmbas kohe tuurid ülesse ja selle peale suretasin maisina välja. Selgus et gaasitross veidi lühike. Lasin järgi ja probleem kadus.
Väikese katsetamise ja reguleerimise tulemusena sai asja enam-vähem tööle. Tõmbab nagu loom ja muidu kah tore sõita. Pikema tiiru läbimisel ilmnes aga selline asi, et kui tuurid maha lased, siis tühikäigul iseseisvalt kaua käia ei taha. Kooleb nagu vaikselt ära.
Teine asi on see, et käivitus on kuidagi kahtlane. Tundub et tõmbab karpa kuidagi tühjaks.Igatahes kui peale uputad, läheb kohe käima.
Jawa karpa reguleerimise nõuanded teretulnud, samuti ideed, kuidas Kovrovets kiiresti liikuma saada. Mootoriks Voshod 2 ja maks kiirus vast 70-75 km/h. Jõudu on masinal küll aga 65 juures tuleb lihtsalt sein ette ja enam ei taha eriti minna.
Nüüd siis ka masinal peal. Sobis ilusti, veidi tuli vaid põhjapunni madalamaks käiata. Üllatuseks käivitus 250 jawa karpaga Kovrovets esimeset löögist. Tõmbas kohe tuurid ülesse ja selle peale suretasin maisina välja. Selgus et gaasitross veidi lühike. Lasin järgi ja probleem kadus.
Väikese katsetamise ja reguleerimise tulemusena sai asja enam-vähem tööle. Tõmbab nagu loom ja muidu kah tore sõita. Pikema tiiru läbimisel ilmnes aga selline asi, et kui tuurid maha lased, siis tühikäigul iseseisvalt kaua käia ei taha. Kooleb nagu vaikselt ära.
Teine asi on see, et käivitus on kuidagi kahtlane. Tundub et tõmbab karpa kuidagi tühjaks.Igatahes kui peale uputad, läheb kohe käima.
Jawa karpa reguleerimise nõuanded teretulnud, samuti ideed, kuidas Kovrovets kiiresti liikuma saada. Mootoriks Voshod 2 ja maks kiirus vast 70-75 km/h. Jõudu on masinal küll aga 65 juures tuleb lihtsalt sein ette ja enam ei taha eriti minna.
1950 M-400; 1962 K-175A; 1984 Accord, 1973 Mopar power, Swedish daily-driver Wagon