[wagoneer]

Autole sai siis pahteldamise alla nüüd ka kiht täitekrunti tuisatud.
Ja samuti läks peale remonditud kõrgsurvepump koos pihustitega mis said uued Boschi otsad. Samuti väikese varuga Boschi eelsüüteküünlad mis võimaldavad ka eelsüüteküünalde relee(uuem tüüp) vahetuse korral hoida kuni 3min peale käivitust küünlaid järgi(mitte täie võimsusega). Klapivahed said ka tehtud. Krt mootor töötab nagu kell. Võrreldes sellega mis häält ta tegi kui töökotta sõitsin, siis oleks tegu just kui teise mootoriga. Uus sumpa on isegi selle ühe esimese väikse pütiga vaiksem kui vana kahega oli. See siis ilmselt tingitud sellest,et suka vahelt ja mingitest aukudest ei tule enam läbi.
Saksast (ebay)õnnestus saada ka õige 40mm paksusega jahutusradikas inimliku hinnaga. Eestis see saadaval vaid originaalina ning maksis esinduses letikana 1150.- ja teistkaudu 750.- juudikat. MIs minu arust on natuke kallis. Järelturu asjad aga kõik universaalsed 34mm paksud. Väidetavalt töötavad samuti kenasti. Aga noh kui juba läks lappama,siis läks
Veepumba ja termostaadi ning rihmad ka enne ära vahetama kui nina kokku läheb. Hetkel ruumi laialt käes seal.