[Mell]

Ma ka pigem skeptiliselt suhtun igasugustesse abidesse. Väga halb on, kui juhilt gaas ära võetakse, kui auto veidi vibama hakkab või sama lugu sõidu pealt kässari kasutamisel.
Aga käisin just värskelt Volvo V90 Rootsis talve otsimas. Peal oli nö adaptiivne cruise koos sõiduraja hoidikuga. Üllatav oli see, et kui teel oli kerge lumi ja jooned silmaga vaevumärgatavad, siis auto suutis märgised üles leida. Käsitisi sai ka sõidurežiimi valida ehk ise lülitada auto nö talverežiimi. Automaatselt kaugust hoidev cruise läks siis "tundlikumaks". pikivahe suuremaks. Tegelikult sain aru, et see süsteem peaks ka ise kohanduma vastavalt ilmale.

Samas suhteliselt hõreda lumesaju korral teatas auto juba, et nüüd peab juht ise meheks olema. Sealjuures peale nö üleandmist umbes paari minuti pärast tuletas meelde, et nüüd juhib inimene.

Mägistel ja ühtlaselt lumistel teedel toimisid stabiilsuskontrollid üllatavalt hästi. Mingit rallit ei teinud, kuid pidamise piiril sõites korrigeeris auto väiksemaid libisemiseid väga sujuvalt ja üldsegi mitte juhti segades.

Rada vahetades ilma  autopiloodita olid ESP jms väga tundlikud, samas cruise peal sõitis vaaludest väga kenasti läbi, vilgutas ainult kõvasti tulesid armatuuris, kuid cruisi maha ei võtnud.

Tagasiteel enne Stockholmi oli sula, sadas vihma ning asfalt oli puhas lumest, siis cruise toimetas ikka ülihästi, ristmikud, ringteed, jms sai läbitud sisuliselt kordagi ise pidurit puutumata.

Ka nö kaugele nägemise seadmed olid pimedas väga mugavad vidinad. Näiteks ammu enne enda silmaga märkamist hoiatas maantee servas seisva üleni lumise auto eest.