02-02-2018, 11:48 AM
(02-02-2018, 00:11 AM)impreza Kirjutas: Millal kere töödeks läheb ??????Tulen selle teema juurde veel tagasi. Leida plekitöö tegijat, kes oleks võimeline ja teadmised selle enne sõja aegse mudeli taastamist ette võtma on üpris mission impossible. Neid autosid on viimase 80 aastaga ikka tublisti ümber ehitatud. Näiteks originaalil oli ju present katus. Kuidas see toimis? Hilisema eksistentsi jooksul on nad kõik asendatud plekitahvlitega. Praegu tegeleb tõsisema GAZ 11 taastamisega peale minu veel Riia motomuuseum ja Leedu üks autofänn. Loodan sealt mingeid pilte/jooniseid tulevikus saada. Ka on Ukrainas üks firma, kes on paar Emkat taastanud aga nad tunnistasid ausalt, et 100 % originaalsust nad ei jälginud või õigemini ei osanud jälgida. Novosibirski (100%) originaalsed Emkad ei kannata üldse kriitikat. Gaz 11 on veel raskem juhus. Keegi ei tea täpselt, mida võrreldes M 1-ga muudeti ja tehti neid praktiliselt ainult 1100 tk. Mitte ühtegi M1/M11-st ei müüdud ju erakätesse. Need sattusid sinna ainult pärast põhjalikku läbi hooramist kuskil ettevõtetes. Lugematul hulgal sai neid ka sõjas otsa. Igatahes praegune kokkulepe on sellesama Petri-ga, kui ZIM Faetoni kere tööd tehtud saavad, võtab ta ette minu M1V8 kere, sest minu tuttav metalli magnaat Igor tahab taastada ka ühte M1-te ja tegeleb praegu tehase jooniste hankimisega aga seni pole tal edu olnud. Paistab, et see dokumentatsioon on suures osas hävinud. Pommitasid ju sakslased 42 aastal Gorki tehase maatasa. kahe peale on meil 4 keret ja üks neist säilinud present katuse fragmentidega, st sealt on võimalik 90% ulatuses matti võtta. Petr ise on väga optimistlik ja arvab, et 4 kere peale saab originaali kätte. Et küll ühel üks ja teiselt teine osis originaalsena säilinud. Igatahes Gaz M11 kere läheb tööle alles pärast M1V8 kere plekitöö lõppu, nii et kusagil 2019 sügis.