26-04-2018, 20:55 PM
Täna lappasin siis siduri kokku. Enne sai treitud võll siduri paigalduseks. Võlli jämedam osa on mõõdus 31,5mm. 32mm jäi tuugaks millegi pärast.
Kahe ketta omavahel paika sättimiseks kasutasin kaliibreerimise plekke, kogumõõdus 6.2mm. Väiksem ketas tuleb paika sättida treitud võlli abil. Näpuga mutritele pinge peale, et keskmine minema ei loksuks ja seejärel kaliibriga vahed paika, haamriga koputades välimist ketast oma kohale. Kui niiviisi neljast küljest vahet mõõta ja haamriga aidata, saab väga täpselt kettad paika.
Ketaste ülemine ja alumine nuut tuleks ajada ühe joone peale, mina panin ülemise ja alumise käigukasti poldi augu järgi. Sama asja tegin ka võllide nuudisoontega. Piltidel tegelikult ei ole need paika aetud veel aga ehk on aru saada.
Kindlasti saab ka igasugu ZIL'i võllidega asja paika, kuid nii saab ka väga edukalt. Minu tegemiste tulemuseks oli see, et mootor läks sahinal oma koha peale ilma probleemideta. Tegelikult läks kuni mootori ja kasti vahe oli umbes 2cm, selle tõmbasin juba poltidega ligi.
Mootorit maha võttes sai kannatada käivitusmootori starter. Enne kokku lappamist võtsin korra tõmbereleelt kaane maha ja puhastasin sealsed klemmid ja korrastasin ka viga saanud koha. Samuti alustasin lääne geneka paigaldusega, mis saab lõpu kui mootor on peal.
Kahe ketta omavahel paika sättimiseks kasutasin kaliibreerimise plekke, kogumõõdus 6.2mm. Väiksem ketas tuleb paika sättida treitud võlli abil. Näpuga mutritele pinge peale, et keskmine minema ei loksuks ja seejärel kaliibriga vahed paika, haamriga koputades välimist ketast oma kohale. Kui niiviisi neljast küljest vahet mõõta ja haamriga aidata, saab väga täpselt kettad paika.
Ketaste ülemine ja alumine nuut tuleks ajada ühe joone peale, mina panin ülemise ja alumise käigukasti poldi augu järgi. Sama asja tegin ka võllide nuudisoontega. Piltidel tegelikult ei ole need paika aetud veel aga ehk on aru saada.
Kindlasti saab ka igasugu ZIL'i võllidega asja paika, kuid nii saab ka väga edukalt. Minu tegemiste tulemuseks oli see, et mootor läks sahinal oma koha peale ilma probleemideta. Tegelikult läks kuni mootori ja kasti vahe oli umbes 2cm, selle tõmbasin juba poltidega ligi.
Mootorit maha võttes sai kannatada käivitusmootori starter. Enne kokku lappamist võtsin korra tõmbereleelt kaane maha ja puhastasin sealsed klemmid ja korrastasin ka viga saanud koha. Samuti alustasin lääne geneka paigaldusega, mis saab lõpu kui mootor on peal.
Parem varblane käes, kui kajakas pea kohal!