[v6sa]

..

Ma olen tähele pannud, et lintsaagide tootjad eelistavad jääda lindi kiirusega mingitesse kindlatesse piiridesse, nad ei tõsta suvaliselt lindi m/s kiirust vaid hoopis mootori võimsust, et suurendada läbilõike kiiruseid. Ma ei olegi täpselt pihta saanud miks nad just nii teevad, kuid eks seal on mingi teema all millest nad kinni peavad. 
...

Tõenäoliselt on seal mitu põhjust, aga üks tõsine on metalli väsimine: iga ringi korral linti kaks korda painutatakse kaarele ja kaks korda tõmmatakse sirgu. Kuigi saelehe materjal on ette nähtud selliseks kasutuseks, tähendab üks ring kahte tsüklit. Iga tsükkel toobad soojust. Mida saab ümbritsevasse õhku (või pealeantavasse vette) ajaühikus ainult kindla koguse ära anda. Siit ka heakstõdetud vahemikud, kus asi veel knasti jahe (ja kauakestev) püsib.

Pealegi hakkab mingist x kiirusest tekkima probleem lehe stabiilsusegarattalt lahkumise järel. Pinguta või ära pinguta, aga harmoonilised võnkumised on vastikud (ja ettearvamatud) asjad.

Sae valemit ei ole kohanud, aga rihmülekannete arvutuses on olemas piirkiirused sõltuvalt rihmaseibi raadiusest ja rihma profiilist.