[meli666]

Kui jätta tähelepanuta konstruktsiooni vastupidavus ja keskenduda ainult silindri jõule tuleb appi võtta matemaatika.

...Kas sellest piisab on juba järgmine arvutuskäik soovitava kühvli kandejõu ja selle koorma raskuskeskmest tulenevate õlapikkustega kangi seaduse järgi.
Praktikas aga nii peene silindri ja vene jagaja koostöös tekib üsna kehvasti kontrollitav kooslus.

Ega sest kesktõmmitsa kronsteinist ka väga mööda vaadata ei saa.
Viimane läks suvel katki. On teine suht õblukesest lehtmaterjalist ja karastatud ka. Kui läheb, siis krõksti, paindumist suurt pole.
   

Üleval ei lõhu rippsüsteemi kaant ära, aga all kaks tikkpolti, mis malmist kõrgendusele kinnituvad. Vat kui sealt küljepeale tüki ära murrab, on jama majas.
   

Minu silinder väljast 95mm ja vars 50mm. Selline kooslus tõmbab igatahes kronsteini puruks suht emotsioonita, kui kühvliga liiga julgeks minna. Eks töövõtted ka valed.
   

Lisaks, kui tahta, et ikka ise kühvlist muld välja jookseks. Siis peab kesktõmmitsa kinnituspunkti kühvlil viima omajagu alumiste aisakinnituste keskpunktile lähemale. Muidu silinder käigult välja ei anna. Selline asi aga suurendab kangijõudu kesktõmmitsale veelgi.
Peenikese silindri kontrollimatusest vene jagaja taga saab lahti treides stutsrid, kus õli läbivoolu piirav väike ava sees. Või siis hüdraulikapoes igasugu drosseleid ka saada.