07-11-2018, 18:59 PM
Kunagi ühe JCB laadurekskavaatori miskine käigukasti võll oli samamoodi sellise lahendusega, et laagri tööpind oligi võll ise.
Treiti ka väiksemaks ja paigaldati hülss.
Tehti see mingist kõvast materjalist. Tulemuseks, pärast mõningat tööd oli see hülss kildudeks.
Tavaterasest ei saa aga hülssi teha. Esiteks kulumiskindlus ja teiseks oleneb hülsi paksusest. Pooltelge väga peeneks ka ei saa treida, kannatab tugevus. Õhema hülsi korral aga võib laager pöörlemisega lahti neetida või siis kõvema materjali korral ära killustada.
Kõige kindlam lahendus oleks pulberkeevitus, mis tookord selle JCB võlligi edukalt ja püsivalt ära arstis.
Pulberkeevitusega taastatakse ka näiteks nukkvõlli nukkasid, asi saab kõva.
Suure tõenäosusega on ilmselt odavam otsida järgmine kasutatav võll lammutusest. Seda enam, et igasugu praavitamine nagunii nõrgestab selle võlli tugevust ja ratta alt murdumine kuskil liikluses ei ole just meeldiv.
Jah, tugevusvaru on olemas, aga kust see piir täpselt läheb...
Treiti ka väiksemaks ja paigaldati hülss.
Tehti see mingist kõvast materjalist. Tulemuseks, pärast mõningat tööd oli see hülss kildudeks.
Tavaterasest ei saa aga hülssi teha. Esiteks kulumiskindlus ja teiseks oleneb hülsi paksusest. Pooltelge väga peeneks ka ei saa treida, kannatab tugevus. Õhema hülsi korral aga võib laager pöörlemisega lahti neetida või siis kõvema materjali korral ära killustada.
Kõige kindlam lahendus oleks pulberkeevitus, mis tookord selle JCB võlligi edukalt ja püsivalt ära arstis.
Pulberkeevitusega taastatakse ka näiteks nukkvõlli nukkasid, asi saab kõva.
Suure tõenäosusega on ilmselt odavam otsida järgmine kasutatav võll lammutusest. Seda enam, et igasugu praavitamine nagunii nõrgestab selle võlli tugevust ja ratta alt murdumine kuskil liikluses ei ole just meeldiv.
Jah, tugevusvaru on olemas, aga kust see piir täpselt läheb...