[13piisab]

Siinne teema on nüüd taas vaid 4x4 jaoks - FWDd-le tuli ca 10..15t jagu massi tagant sisse ning sellest enam autot ei tee - kere on eelnevast ca 20cm lühem ja kujumuutus on kandunud lausa B-piilariteni (ja katusele). Tobe sündmuste kokkulangemine, kus süüdi jäi vectra roolis olnud noor neiu, kel load väga värsked. Ilmselt on tema sõidustiil tulnud osalt minult, aga enesekindluseks on harjutamist ja kogemusi vähevõitu...
hea, et niigi läks - FWD (rahaline) väärtus oli nii subjektiivselt, kui objektiivselt 4x4-st pea 10 korda väiksem ja 4x4 hävingust oleks päris kahju olnud. Kuigi see ehk päris mahakandmisele polekski hävinenud - erinevalt FWDst on selle taguotsa kandvad osad ju uued ehitatud

4x4 on kah kohati natuke aega saanud. Vahetatud on:
- mõlemad tagarattalaagrid. Neil oli tööjaotus: üks loksus, teine undas Difri torkimise teema läks laagrivahetusega plaanist maha - tagasild on nüüd vaikne. Hea, et viitsisin kõik rattad üles tõsta (pidev nelikvedu ju...) ning käik sees masinal "joosta lastes" nn difri undamist kontrollida.
muide Baltic Bolt hämmastas 10-se tugevusega 8x60 poltide (vast olid 60 pikad) hinnaga - pea 5eur/tk ehk siis näpuotsaga polte ja üle 50eur. Panin siiski tagumistele pooltelgedele uued, kuna ühel pool irdusid 4tk 6-st keevitusega...
- üks esirattalaager. Mulle esmakordne juhtum - läks ühel hetkel pilbasteks. Häälitses mitte väga valjult, purunenu-hääl kostus esimest korda kord sõitma hakates. Kuna 3/4 laagritest on vahetatud ja seni veel vahetamata laagrist kostub justkui kurvides kah mingit häät, vahetan mingi hetk ka selle
- karteritihend. Tulem on eelnevast kergest lekkimisest halvem. Pakutakse vaid korktihendeid, mida vaja 2tk. Panin ka kerge mootorihermeetiku kihi igalepoole, aga miski ei klapi. Võib-olla on probleem selles, et pingutasin kinnituspolte päris lahkelt - nii kõvasti, kui julgesin. Kui garaazhi valmis saan, vahetan kummitihendi vastu - leidsin hiljem nn varudest sellise rariteetse asja
- termostaat. Neid korjan huvi pärast ning riiulis on neid juba 6..7tk. Ei jää tööle. Seni olid Wahlerid, viimase (mis kestis alla aasta) võtsin Mahle, nüüd võtsin Behri. Mille puhul oli kättesaamisel pettumus: see oli "Behr made by Mahle"
- pingeregulaator paar korda. Vana kulunud harjadega Bosch andis päris ok tulemi ja pinge püsis iga tarbimisega üle 13V (akul). Uus sai Hella (valisin ekstra 14,5V isendi), aga see kukutas tavatingimuste pardapinget ca 0,2V ja max tarbijatega sain kukkuma isegi pea 12V peale Hella-kirjad on regulaatorile pandud pmst templiga ja need saab küünega maha lükata - ilmselt on alus mingi odav noname...
pardapinget tahan tõsta eelkõige selleks, et esilaternate valgustugevust suurendada - tuled on kehvakesed ja ehk annab juurde. Võimalik, et proovin talvel ette riiulis olevaid E-tähtedeta nn tuningtulesid - kui vihk on parem ja konkreetne (st ei jää kaasliiklejaid segama), hakkan TÜVde vahel neid kasutama.

leitud on ka (väidetavalt) õiged 4x4 tagavedrud - alla pole need veel läinud.
Bosali või hädapärast ka Walkeri viimasest summutipütist tunnen jätkuvalt puudust. 200+eur eest ebayst tellima ei hakka, nonamesid kah tellima ei hakka. Epartsist tellimine on kah veel proovimata: äkki suudavadki pakutava Walkeri tarnida

huvitava tulemi andis 4x4-le FWD kompuutri panek: see valetab kütusekulud ca 20% väiksemaks. Sama Motronic 2.5 pritse, rattamõõdud tehasest samad, peaülekannete vahe pisike (3,72 vs 3,55) ja käigud samade ülekannetega. Ka tühiläigu valetab väiksemaks: nn õige kompuutriga 1,2..1,3l/h, praegu pealolevaga istub 0,9l/h peal.