07-06-2004, 00:21 AM
Nüüd, pärast paarinädalast seismist pühkisin taaskord oma Jänese pealt kerge kultuurikihi maha ja üritasin uuesti seda masinat normaalselt käima saada. Peal siis vana jawa Ikov karbuss.
Pärast pikka katsetamist oli seis selline, et tsikkel läks suht normilt käima aga edasine oli juba puhtalt juhuse küsimus. Ükskord on tühikäik norm, siis ei ole tõmmet, kui saad masina ilusti jooksma, siis pole tühikäiku. Kord tõmbab täis teinekord ei saa jälle kätte.Ühesõnaga igavene jura.
Otsustasin siis jumala suvalt asja paika panna. Nihutasin nõela altpoolt teise astmesse ja keerasin segukruvi täitsa kinni. Siiani olin möllanud altpoolt 3. ja 4. astmega. Arvasin, et nüüd on segu ikka liiga rikas, aga proovisin siiski.
Voilaa!
Asi käivitus esimeset matsust ja jäi ilusti potsuma. Sidur-esimene käik- gaasi-sidur lahti- liigub-gaasi. Kurat, oleks peaaegu kaelaluu ära murdnud selle tõmbega. Metsikult läks edasi, kuni 60 km/h, siis jällegi sein ees. Katsetamine näitas, et selline kombinatsioon (Voshod 2 mootoril Jawa karpa-nõel altpoolt teises asmes, segurkuvi kinni) toimib väga hästi. Käivitub kenasti, tühikäik ilus, jõudu ropult ja sõita väga mõnus.
Nüüd oleks vaja see jõud vel kuidagi kiiruseks muundada,et 70 ikka cruisida saaks. Kuna peaajami vedavat hammasratast ei saa ruumipuudusel suuremaga asendada, olen mõelnud mootoriajami vedava hammasratta asendamisega 3-4 hamba võrra suuremaga. Kust aga sellist saada? Äkki on ideid.
Pilti kah:
Pärast pikka katsetamist oli seis selline, et tsikkel läks suht normilt käima aga edasine oli juba puhtalt juhuse küsimus. Ükskord on tühikäik norm, siis ei ole tõmmet, kui saad masina ilusti jooksma, siis pole tühikäiku. Kord tõmbab täis teinekord ei saa jälle kätte.Ühesõnaga igavene jura.
Otsustasin siis jumala suvalt asja paika panna. Nihutasin nõela altpoolt teise astmesse ja keerasin segukruvi täitsa kinni. Siiani olin möllanud altpoolt 3. ja 4. astmega. Arvasin, et nüüd on segu ikka liiga rikas, aga proovisin siiski.
Voilaa!
Asi käivitus esimeset matsust ja jäi ilusti potsuma. Sidur-esimene käik- gaasi-sidur lahti- liigub-gaasi. Kurat, oleks peaaegu kaelaluu ära murdnud selle tõmbega. Metsikult läks edasi, kuni 60 km/h, siis jällegi sein ees. Katsetamine näitas, et selline kombinatsioon (Voshod 2 mootoril Jawa karpa-nõel altpoolt teises asmes, segurkuvi kinni) toimib väga hästi. Käivitub kenasti, tühikäik ilus, jõudu ropult ja sõita väga mõnus.
Nüüd oleks vaja see jõud vel kuidagi kiiruseks muundada,et 70 ikka cruisida saaks. Kuna peaajami vedavat hammasratast ei saa ruumipuudusel suuremaga asendada, olen mõelnud mootoriajami vedava hammasratta asendamisega 3-4 hamba võrra suuremaga. Kust aga sellist saada? Äkki on ideid.
Pilti kah:
1950 M-400; 1962 K-175A; 1984 Accord, 1973 Mopar power, Swedish daily-driver Wagon