08-02-2019, 16:58 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 09-02-2019, 12:50 PM ja muutjaks oli 13piisab.)
(08-02-2019, 13:43 PM)PlyVal64 Kirjutas: ...
Kilovatt on see, mis kiirendab, njuuton see mis veab. Aga nad on omavahel seotud... läbi pöörete, mida diislitel ju ka pole
...
Palun, ära hakka nüüd füüsikat ümber kirjutama...
Kilovatt on võimsus ehk võime teha tööd. Pöördemoment korda nurkkiirus. Seda on vaja peamiselt tillide pikkuse mõõtmiseks. Autot tõukab edasi maakera küljes kinni oleva ratta telje külge ühendet mootori vintväntvõlli pöörlemise vägi. Sest mootor on kõvasti jälle autu küljes kinni ja ei saa pöörelda. Enamasti...
Uuema aja turbodiislid veavad ikka rõõmsalt 4 kiloni välja, kuid tagumine tuhat on esimese otsaga võrreldes lahjaks häälestet. Sest kuidas muidu õnnestuks kasutajat petta mootorit liigmadalalt töristades ära hukkama. Ei ole vandenõu, ei ole.
Paraku mootorite pöördemomendi graafikuid väga laialt ei levitata...