30-07-2002, 09:14 AM
Jägeri nimeline ( Noel) on sattunud kullasoone peale, tal on hoovis jälle üks HT Coupe...
... sirvisin eile üht Inglise vanaauto ajakirja. Hulga mõtteid tekkis. Nimelt on inglased nõus maksma 79`Capri eest 60 000.- Golf I GTI maksis 40 000.- Opel Rekord E 82`maksis 25 000.- ( kroonides) kuid seda juhul kui masin oli orginaal... veel parem oli lisada lause \"good history\"
Tahtmatult tekkis võrdlusmoment Eesti autondusega... kui palju on siis siin olemasolevatest uunikumidest originaale. Ma ei mõtle ainult ennesõjaaegseid vaid ka Newtimer kategooria masinaid... mis siis Saareriigi põhjal kaheksakümnendatesse välja ulatub.
Teadagi on inglased ühed konservatiivsemad inimesed maamuna peal ja sakslastega ei anna võrreldagi. Just viimastel on kokkutulekutel, väljanäitustel eraldi auhinnakategooria - \"parim ümberehitus\"... Sellise asja peale vaatavad Inglased küll südamevaluga, kuna neil ei ole ümberehitatud masin väärt mitte midagi.
Kui nüüd ennast kuhugi liigitama hakata siis olen ühejalaga inglane teisega sakslane. Ei ole siiani suutnud otsustada mida teha Rekordiga mis juba nädal keretöös on - kas taastada originaal, mis ei ole sugugi raske, või panna peale moodsam tehnika. Määravaks saab soov sõita masinaga iga päev, kodust tööle, töölt puhkusele - samas: sõideti ju sama marsruuti ka 70ndatel... keegi ei virisenud. Ja kui võtta vana auto, milleks nõuda sellelt uue auto omadusi???
Siia essee lõpetuseks kaks huvitavat pakkumist, mis mulle rahu ei anna, samas ka rahakotile mitte:
Jägeri Commodore 2,8 GS (ainuke eestis)
http://www.album.ee/?o=300005428
küsib selle eest 3500.- aga asi on seda väärt. kolmekordselt. Mõned jupid on puudu. s.w! aitame komplekteerida!
Ja siis samavärvi Rekord HT Coupe 1700 L
on lisandunud tema mudelivalikusse.
3000.- Sealt muidugi parseldas orig. raadio välja, kuid ka selle saaks otsida.
Nende masinate kered on kõvasti paremas korras kui minu Rekordil. Oma masina keretööd lähevad mul maksma 10 000.- + materjal. Kokku on lepitud tsinkkrunt.... kuni kuumkambris värvimine.
Tasub mõtelda!
... sirvisin eile üht Inglise vanaauto ajakirja. Hulga mõtteid tekkis. Nimelt on inglased nõus maksma 79`Capri eest 60 000.- Golf I GTI maksis 40 000.- Opel Rekord E 82`maksis 25 000.- ( kroonides) kuid seda juhul kui masin oli orginaal... veel parem oli lisada lause \"good history\"
Tahtmatult tekkis võrdlusmoment Eesti autondusega... kui palju on siis siin olemasolevatest uunikumidest originaale. Ma ei mõtle ainult ennesõjaaegseid vaid ka Newtimer kategooria masinaid... mis siis Saareriigi põhjal kaheksakümnendatesse välja ulatub.
Teadagi on inglased ühed konservatiivsemad inimesed maamuna peal ja sakslastega ei anna võrreldagi. Just viimastel on kokkutulekutel, väljanäitustel eraldi auhinnakategooria - \"parim ümberehitus\"... Sellise asja peale vaatavad Inglased küll südamevaluga, kuna neil ei ole ümberehitatud masin väärt mitte midagi.
Kui nüüd ennast kuhugi liigitama hakata siis olen ühejalaga inglane teisega sakslane. Ei ole siiani suutnud otsustada mida teha Rekordiga mis juba nädal keretöös on - kas taastada originaal, mis ei ole sugugi raske, või panna peale moodsam tehnika. Määravaks saab soov sõita masinaga iga päev, kodust tööle, töölt puhkusele - samas: sõideti ju sama marsruuti ka 70ndatel... keegi ei virisenud. Ja kui võtta vana auto, milleks nõuda sellelt uue auto omadusi???
Siia essee lõpetuseks kaks huvitavat pakkumist, mis mulle rahu ei anna, samas ka rahakotile mitte:
Jägeri Commodore 2,8 GS (ainuke eestis)
http://www.album.ee/?o=300005428
küsib selle eest 3500.- aga asi on seda väärt. kolmekordselt. Mõned jupid on puudu. s.w! aitame komplekteerida!
Ja siis samavärvi Rekord HT Coupe 1700 L
on lisandunud tema mudelivalikusse.
3000.- Sealt muidugi parseldas orig. raadio välja, kuid ka selle saaks otsida.
Nende masinate kered on kõvasti paremas korras kui minu Rekordil. Oma masina keretööd lähevad mul maksma 10 000.- + materjal. Kokku on lepitud tsinkkrunt.... kuni kuumkambris värvimine.
Tasub mõtelda!