[Occassion]

Vahepeal hulk aega mööda läinud ja asi jäi soiku seoses talvega ja pideva tööga. Kuid siin möödunud nädalavahetusel jõudis asi niikaugele, et sai siis lõpuks reduktor käivitusmootori asemele pandud ning korralik starter 3,7 kWh külge pandud. Veel sai siis liigutatud kütusefiltri asukohta veidi väljapoole ja edasi nina poole. Sellega seoses ka osad torud tuli ringi teha mis kahjuks enam ei ulatunud oma õigest positsioonist.
Veesärk sai tehtud ringi nii, et igaltpoolt oleks kõik vajalik ühenduses ja mittevajalik kinni pandud.
Sama ka käivitusmootorist üleliigsete jubinatega - need kõik küljest võetud. Ja ruum kohe avaram kapoti all.

Kui kõik vajalik sai tehtud. Võtsin aku ja panin peale ning keerasin võtit ja Jumz peale 4-5 aastat jõude seismast käivitus esimest korda kabiinist seest.

Super!

Soovitan kõigile kellel veel see käivitusmootor peal samuti teha ja asendada starteriga. Hoopis teine tera. Isegi kompressiooni klappi polnud vaja liigutada. Aku vedas rahulikult mootori käima. Juhul kui vaja talviti käivitada siis selleks on ju ka lahendus olemas. Soojendus peale panna. Müüakse ka juba mitmes poes seda defa moodi asja.

Kuna aga masin oli seisnud niimitu aastat siis aeg jätab oma jälje. Ka sai ju vahetatud vahepeal hüdrapaak eelmisel aastal ja sellega seoses ei olnud enam palju õli sees. Kuid midagi seal ikka oli kuna kõik minema ei läinud pisikesest august hüdra paagis. Vähemalt õnnestus masti niipalju maast lahti saada, et talvekorterist sellega välja sõita. Kahjuks oli seoses õli kaoga aga masti juhtimiskett maha tulnud ja pöörata ei saanud kangidega. Õnneks on see ilma ketita käsitsi suht lihtne paika keerata ja ära lukustada (kuna mul see lukk oli alles siis kasutasin seda). Nii see esimene sõit siis tehtud sai.

Tööde käigus avastasin, et eelmise omaniku poolt on palju elektrijuhtmestikust käest lastud ja pean hakkama seda nüüd taastama. Õnnestus saada poest miski komplekt mis katab suurema osa juhtmetest ära. Ainuke osa kus ise uuesti taastama pean on armatuuri all olevad osad. Need nägid ka üsna õnnetud ja sulanud välja ja 100'st kohast lapitud ja teibitud. Aga see on pisiasi.
Sai otsitud ja ostetud 200L vaat hüdroõli mis leiab kindlasti peagi kasutust osaliselt jumz'is ja osaliselt ka T40's mis samuti seda aegajalt neelab kui käru hüdrovoolik omavoliliselt lõhkeda otsutsab.
Veel võtsin poest peotäie silmaga kütuse torusi mida alati just siis vaja läheb kui on nädalavahetus ja traktoripoed kinni on. Ka hunnik vaskseibe lisaks sinnajuurde. Ühe aku kaabli (massi oma) ka veel lisaks mis oli eelmise omaniku poolt ise aretatud jube jäik (ootab külge panemist).
Muidu oleks ju kõik isegi juba juba valmis tööks aga kahjuks lendas üks rehv pauguga lõhki kui olin sinna veidi survet juurde andnud et oleks ikka seda sees piisavalt. Olin vist 5-10 minutit juba muid asju tegemas kui järsku pauk käis ja küla kajas   No juhtub ikka. Rehvid ju ulme vanad ka. Ja miskipärast on keegi eelnevalt selle suht räbalaks sõitnud või siis rehvi maha kangutamisega velge rikkunud. Juba ammu vaatasin et midagi head seal ei ole. Nüüd sai see viimanegi otsa. Aga millegi lõpp on uue algus.


Juba vaatan ringi ja peagi ehk saab midagi kobedamat alla sinna.
Ka seoses peatselt ees olevate elektritöödega sai veidi netis ringi vaadatud ja otsitud välja Jumz'i elektriskeem ja kuna see vene keel on kohati ikka õudne siis tegin selle omale sobivaks - jagan ka siin. Ehk kellegil veel vaja!