16-05-2019, 21:26 PM
Tere kah
Kuna eestis vist pädevamat tehnikafoorumit pole, siis üritaks siia teema teha.
Jupp aega sai otsitud rahvaspordi jaoks autot. Kriteeriumid olid: tühimass alla 1100 kg, kolme uksega luukpära, töömaht kuni 1800 cm3, minimaalselt lisavarustust, esivedu ja manuaalkast. Peale Kohila sprinti sai suure suuga kelgitud, et oleks 20 kw ja 30 nm rohkem kui praegusel autol, siis vöiks punktidele ka söita. Löpuks jäi silma antud isend:
![[Pilt: 1]](http://static4.nagi.ee/i/p/1016/15/2540389336ca2c_l.jpg/1)
Kolmeukseline escort sünniaastaga 1996. Südameks 1,6 66 kw ja 133 nm väänet. Kuna siiani söitsin seat ibizaga, millel 47 kw ja 112 nm väänet, siis sai peaaegu eesmärk täidetud.
Pesitses ta Lool ja eks tal (pisi)vigu ikka jagub. Nimelt oli ees paremal rattal kaks körvutist veljepolti pooleks murdunud, sama vasaku poole välimine veovölliots täiesti surnud, aku puruks (voolu pidas, aga lekkis hapet kapoti alla) ja loomulikult 90date fordile kohaselt rooste. Aga nohh, hind polnud palju ja sai siis ära kodusele Saaremaale söidetud. Vastu ta pidas ja kohale ta jöudis. Hetkeseisuga on siis käändmik alt ära ja homme saab poldid vahetatud ja ka uue rattalaagri sisse. Praegu siis seis selline:
![[Pilt: 1]](http://static4.nagi.ee/i/p/1016/15/25403895274e75_l.jpg/1)
Lisaks olid elu viimase veerandi peal ka esimesed pidurikettad. Said tellitud uued. Lisaks veel klotsid, veovölliots, üks esimene ABS andur, mille suutsin ära löhkuda ja korralise hoolduse pudinad (filtrid, küünlad).
Keevitust tahab esmajärjekorras pöhi:
![[Pilt: 1]](http://static4.nagi.ee/i/p/1016/15/2540389195e672_l.jpg/1)
Plaanid:
Kuna järgmine sprint on 1. juuni, siis kipub kiireks minema. Vähemalt eelmise aasta löpus sai tellitud jooks tutikaid kruusarehve söbralikust löunapoolsest vennasvabariigist ja 4x108 völuvelgi on paar jooksu kuuri all ootamas. Pöhivarustuses puudub tahhomeeter, seega tuleb see paigaldada (vähemalt vanades varudes on üks tutikas käiguvahetustulega isend olemas), paigaldada tuleb pöhjakaitse (taaskord toorik vanades varudes olemas, 5 mm alumiinium), autole korralik dieet teha ja kui leiab piisavalt aega, siis ka uus summuti ehitada. Peale seda, suve peale, jääb veermiku ehitus.
Kellel küsimusi, see küsigu. Kuna mingi aeg läheb tegutsemine rohkem tehniliseks, siis olen kindel, et minul küll tekib igasugu küsimusi.
Hetkel köik
Rain
Kuna eestis vist pädevamat tehnikafoorumit pole, siis üritaks siia teema teha.
Jupp aega sai otsitud rahvaspordi jaoks autot. Kriteeriumid olid: tühimass alla 1100 kg, kolme uksega luukpära, töömaht kuni 1800 cm3, minimaalselt lisavarustust, esivedu ja manuaalkast. Peale Kohila sprinti sai suure suuga kelgitud, et oleks 20 kw ja 30 nm rohkem kui praegusel autol, siis vöiks punktidele ka söita. Löpuks jäi silma antud isend:
Kolmeukseline escort sünniaastaga 1996. Südameks 1,6 66 kw ja 133 nm väänet. Kuna siiani söitsin seat ibizaga, millel 47 kw ja 112 nm väänet, siis sai peaaegu eesmärk täidetud.
Pesitses ta Lool ja eks tal (pisi)vigu ikka jagub. Nimelt oli ees paremal rattal kaks körvutist veljepolti pooleks murdunud, sama vasaku poole välimine veovölliots täiesti surnud, aku puruks (voolu pidas, aga lekkis hapet kapoti alla) ja loomulikult 90date fordile kohaselt rooste. Aga nohh, hind polnud palju ja sai siis ära kodusele Saaremaale söidetud. Vastu ta pidas ja kohale ta jöudis. Hetkeseisuga on siis käändmik alt ära ja homme saab poldid vahetatud ja ka uue rattalaagri sisse. Praegu siis seis selline:
Lisaks olid elu viimase veerandi peal ka esimesed pidurikettad. Said tellitud uued. Lisaks veel klotsid, veovölliots, üks esimene ABS andur, mille suutsin ära löhkuda ja korralise hoolduse pudinad (filtrid, küünlad).
Keevitust tahab esmajärjekorras pöhi:
Plaanid:
Kuna järgmine sprint on 1. juuni, siis kipub kiireks minema. Vähemalt eelmise aasta löpus sai tellitud jooks tutikaid kruusarehve söbralikust löunapoolsest vennasvabariigist ja 4x108 völuvelgi on paar jooksu kuuri all ootamas. Pöhivarustuses puudub tahhomeeter, seega tuleb see paigaldada (vähemalt vanades varudes on üks tutikas käiguvahetustulega isend olemas), paigaldada tuleb pöhjakaitse (taaskord toorik vanades varudes olemas, 5 mm alumiinium), autole korralik dieet teha ja kui leiab piisavalt aega, siis ka uus summuti ehitada. Peale seda, suve peale, jääb veermiku ehitus.
Kellel küsimusi, see küsigu. Kuna mingi aeg läheb tegutsemine rohkem tehniliseks, siis olen kindel, et minul küll tekib igasugu küsimusi.
Hetkel köik
Rain