[h2rra]

Lgp.foorumlane Meli...  Laevale tuli uus mehhaanik otse koolist ja küll ta tahtis igat mootorit ja sõlme koheselt täpishäälestama hakata.  lõpuks tehti šabloon ja värviti uste peale  " mehanik, ne mešai mašinu rabotat" lõpuks mõjus.  See, et "higistab" õli on absoluutselt norm ja teha võiks ainult kontroll pingutused.  Vahetada kehvast materjalist vana tihend uue, kehvast materjalist tihendi vastu...   vist on igavus selle haiguse nimi.

Parimat  h2rra

Kogu austuse juures, mis varba peale nüüd astusin, aga.
Ei pea iga vene asi kohe mitte õlist leemetama ja täitsa on võimalik ka viisakalt kuivaks saada. Kuigi seda "sjoravnoo" koolkonda veel jätkub, kelle arust õli higistamine täitsa normaalne on. No las olla, kes kuidas asjasse suhtub.
Pingutada ei ole midagi, mutrid, poldid täitsa kinni. Vägistada pika sabaga küll saab, boonusena kakub metall liitepinnad ka kõveraks. 
Kogemus olemas CO-7 näitel, millel samuti silindriploki alt ja karterikaanest õli imbus. Uued tihendid ja tuhkkuiv juba aastaid.
Lihtsalt ka kõige parem tihend sureb, kivistub aastakümnetega ära.
Kui muuks need uued vene tihendid ei kõlba, siis sablooniks ikka. Tunduvalt mugavam uusi tihendeid teha korralikust tihendipapist. Neid seal tükiarvuliselt ikka on ja kui vene tihendikomplekt olematu hinnaga ka, siis enda ajalt on võit korralik. Iseasi jah, et kuidas siia selle saab.

Ei näri tähte, kuid "leemetamine " ja "higistamine" on 2 erinevat mõistet, kui just mingi osariigi mõiste-murdega tegu pole.  : Higistamise all mõtlen mootori õrna rasvasust, mis on tingitud aurudest-tuulutusest ja ka mõnest mikro lekkest, mida ventilaator  laiali viskab ja hiljem kattub tolmukihiga.  olen loobunud oma 53 mootori mikro lekete otsimisest, kuna poole aasta jooksul pesen rasvase tolmu maha. "leemetavad "masinad omavad ka õlitäppe -loikusi maapinnal pikaajalisel töötamisel.  

Kena nädalavahetust  h2rra.