11-06-2019, 00:32 AM
(Seda postitust muudeti viimati: 11-06-2019, 01:06 AM ja muutjaks oli 13piisab.)
lasen praegu rooliteemal olla - üks rooliots sai taastatud ja rooliloksu suurt ei ole. Kuigi tänane TÜV viitas, et taastatud rooliotsa pool tahab ka sisemine uuendamist.
uuendatud siduri ja seonduva panin reede õhtul masinale külge. Ei vaevunud isegi ketta tsentreerimiseks võlli laenama ja ei kahetsenud otsust - silma järgi saab üpris paika.
TÜV tõi lausa mõlemad kardetud teemad: heitgaas JA pidur. Sedasama kord klotsivastusega probleemi tekitanud pidurit ei olnud põhimõtteliselt olemas ei sõidu- ega seisupidurile. Võtsin trumli maha ja see on lihtne uuendamis-teema (loodan homme Härmast uued klotsid ja trumlid saada. Kui on pealinnas kohe saadaval, võib muidugi pakkuda!). Ma ei vaevu isegi algpõhjuse üle pead vaevama.
tüütum on aga heitgaas - tühikäigul on mootor rahutu ja kuigi segu on lahja, on HC laes.
süüdet ma torkinud ei ole ja jagaja on tugevalt kinni. Ka ei jama kiirendamisel - seal mu loogika kohaselt probleem ei ole. Küünlad pärast tühikäigul "lonkamist" maha kruvides midagi huvitavat ei ütle (peale lahja segu) ning silindrikaupa stroboga süütejuhtmeid kontrollides tundub, et säde käib ka lonkava mootoriga kõikidel küünaldel ühtlaselt. Kuigi selle loogikaga ei ole ma kunagi probleemset küünlajuhet tuvastanud
karbussi (DAAZ 2140 ehk nn lada karbuss) puhastasin üleeile - ujukikambris oli mingit sodi. Käisin täna õhtul veel ka teist korda carb cleaneri ja 10bar rõhuga üle - tulemust ei ole.
kütus on küll 2a vana, aga värske kütuse kanistrilt käimine suurt ei muutnud.
ei teagi, kust viga otsida - jagaja kaane alune oli kena ja puhastasin veel. Kontaktivahe oli silma järgi õiges suurusjärgus.
kipun ikka süüdet kahtlustama - kui ksf-del häid mõtteid ei ole, siis sätin homme igaks-juhuks natuke segu (ksf motamehe õpetuse ja teema lõpuosa piltide toel) ning kuna see ilmselt suurt ei muuda, proovin süütepooli vahetada ning otsin vajadusel ka peene liivapaberi ja lehtkaliibrid üles...
tooreklapi kasutamisel on käik natuke ühtlasem, aga mitte päris hea. Kompenseerib äkki lahjat segu ja annab natuke parema käigu.
manuses mõned pildid:
- roosteta ja puhas põhjaalune
- nädalavahetusel puhastatud ja sisse pandud väga heas korras sisu. Väidetavalt esimese aastakäigu ('76) mosult - C-piilari valged katted ja mütsiriiuli liimitav servakate on kah olemas. Värv küll mulle vale, aga kompleksset head beezhi sisu ei taha leiduda
- jätkuvalt edevat karva välimus
- tänase TÜV tulemid
kui TÜV-probleemid korda saab, jääb nipet-näpet:
- salongiventilaator lahti võtta ja määrida. Ei julge praegu kasutadagi - viliseb mehiselt
- ampermeeter tööle panna
- salongiradiaatori kraan (ja tagajärjena äkki ka tross) vahetada. Käib trossi jaoks liiga raskelt ja tundub, et natukene ka lekib
- juhiukse lukk tööle nii, et igal lukustamisel ei peaks mitu korda "nikerdama". Ei taha lukku jääda.
- difrivahetus kiirema / SL oma vastu. Ehk ravib ka seni tuvastamata põhjusega kohati maanteekiirustel tekkiva vibra.
nädalavahetusel sai ka signaal tööle pandud. Alustasin veaotsingut pasunate poolt ja loomulikult oli probleem "kaugemas otsas" ehk rooli liugur-kontaktis
uuendatud siduri ja seonduva panin reede õhtul masinale külge. Ei vaevunud isegi ketta tsentreerimiseks võlli laenama ja ei kahetsenud otsust - silma järgi saab üpris paika.
TÜV tõi lausa mõlemad kardetud teemad: heitgaas JA pidur. Sedasama kord klotsivastusega probleemi tekitanud pidurit ei olnud põhimõtteliselt olemas ei sõidu- ega seisupidurile. Võtsin trumli maha ja see on lihtne uuendamis-teema (loodan homme Härmast uued klotsid ja trumlid saada. Kui on pealinnas kohe saadaval, võib muidugi pakkuda!). Ma ei vaevu isegi algpõhjuse üle pead vaevama.
tüütum on aga heitgaas - tühikäigul on mootor rahutu ja kuigi segu on lahja, on HC laes.
süüdet ma torkinud ei ole ja jagaja on tugevalt kinni. Ka ei jama kiirendamisel - seal mu loogika kohaselt probleem ei ole. Küünlad pärast tühikäigul "lonkamist" maha kruvides midagi huvitavat ei ütle (peale lahja segu) ning silindrikaupa stroboga süütejuhtmeid kontrollides tundub, et säde käib ka lonkava mootoriga kõikidel küünaldel ühtlaselt. Kuigi selle loogikaga ei ole ma kunagi probleemset küünlajuhet tuvastanud
karbussi (DAAZ 2140 ehk nn lada karbuss) puhastasin üleeile - ujukikambris oli mingit sodi. Käisin täna õhtul veel ka teist korda carb cleaneri ja 10bar rõhuga üle - tulemust ei ole.
kütus on küll 2a vana, aga värske kütuse kanistrilt käimine suurt ei muutnud.
ei teagi, kust viga otsida - jagaja kaane alune oli kena ja puhastasin veel. Kontaktivahe oli silma järgi õiges suurusjärgus.
kipun ikka süüdet kahtlustama - kui ksf-del häid mõtteid ei ole, siis sätin homme igaks-juhuks natuke segu (ksf motamehe õpetuse ja teema lõpuosa piltide toel) ning kuna see ilmselt suurt ei muuda, proovin süütepooli vahetada ning otsin vajadusel ka peene liivapaberi ja lehtkaliibrid üles...
tooreklapi kasutamisel on käik natuke ühtlasem, aga mitte päris hea. Kompenseerib äkki lahjat segu ja annab natuke parema käigu.
manuses mõned pildid:
- roosteta ja puhas põhjaalune
- nädalavahetusel puhastatud ja sisse pandud väga heas korras sisu. Väidetavalt esimese aastakäigu ('76) mosult - C-piilari valged katted ja mütsiriiuli liimitav servakate on kah olemas. Värv küll mulle vale, aga kompleksset head beezhi sisu ei taha leiduda
- jätkuvalt edevat karva välimus
- tänase TÜV tulemid
kui TÜV-probleemid korda saab, jääb nipet-näpet:
- salongiventilaator lahti võtta ja määrida. Ei julge praegu kasutadagi - viliseb mehiselt
- ampermeeter tööle panna
- salongiradiaatori kraan (ja tagajärjena äkki ka tross) vahetada. Käib trossi jaoks liiga raskelt ja tundub, et natukene ka lekib
- juhiukse lukk tööle nii, et igal lukustamisel ei peaks mitu korda "nikerdama". Ei taha lukku jääda.
- difrivahetus kiirema / SL oma vastu. Ehk ravib ka seni tuvastamata põhjusega kohati maanteekiirustel tekkiva vibra.
nädalavahetusel sai ka signaal tööle pandud. Alustasin veaotsingut pasunate poolt ja loomulikult oli probleem "kaugemas otsas" ehk rooli liugur-kontaktis
Foorumite vanarahvatarkus: "üks troll suudab rohkem arvata, kui sada tarka teada"