13-07-2019, 17:32 PM
Nii. pärast kahe aastast võitlust on auto valmis, kui nii saab ütelda. Kogutud kokku enamvähem originaalsetest juppidest ja peaks olema siis üks kahest säilinud ZIM mootoriga Pobedast. Kuigi seda teist Moskva oma pole ükski autoriteetne tegelane näinud ja pole kusagil ühtegi pilti ka sellest liikvel. Põhjus miks nende replikaid pole tehtud on esisillas. Mulle on juba Venemaalt paar päringut tehtud ja palutakse teha esisillast pilte ja jooniseid. Pole erilist tahtmist seda teha. Selle pole siia ka väga konkreetseid esisilla pilte välja pannud. Muidu auto sõidab üllatavalt hästi ja kuulab ka rooli. 100 km/h pole mingi probleem, kuigi sellist vaikust kui tänapäeva autodel, pole. Iniseb küllalt valjult.
Katsetamise käigus ka igasugu jamasid. Kärssas läbi genekas. Kuna see on originaalne 1956-st aastast, siis nutulugu. Kas keegi teab, saab neid siin tänapäeval kusagil ümber mähkida. Käiguvahetus ei taha ka väga perfektselt töötada. Kuna sellest midagi säilinud ei olnud, siis tuli aretada, eeskujuks ZIM ja Pobeda. Tükib I käik sisse jääma või õigemini kinni kiiluma. Viga hoovastikus aga kus, pole õnnestunud kindlaks teha. Kuna enne kuuekümnendaid aastaid oli autodel pluss keres, siis sai ka see eksemplar niimoodi tehtud. Sisu nagu piltidelt näha jäljendab ZIMmi stiili. Kas ta nüüd originaalis ka sama tegumoega oli teab ainult Jumal. Bensiinpaak siis 90L, kardaan vahepukiga, Õliradikas ja GAZ 11-ne radikas, mille kork on vale. Kui kellelgi on pakkuda originaalset GAZ 51 radika korki, tulgu lagedale. Erinev ainult ülemise paagi väljavõtu koht. See rohkem paremasse äärde toodud. Seoses sellega on ka eriline termostaadi koda. Piltidelt näha, väljalase 45 kraadise nurga all. Muidu Zimmidel see piki mootorit.
Noorematele huvilistele paar pilti võrdluseks II ja III seeria erinevustest.
Veelkord - ootan tagasisidet generaatorite remondi võimalustest ja muidugi GAZ 51 radika korgist.
Katsetamise käigus ka igasugu jamasid. Kärssas läbi genekas. Kuna see on originaalne 1956-st aastast, siis nutulugu. Kas keegi teab, saab neid siin tänapäeval kusagil ümber mähkida. Käiguvahetus ei taha ka väga perfektselt töötada. Kuna sellest midagi säilinud ei olnud, siis tuli aretada, eeskujuks ZIM ja Pobeda. Tükib I käik sisse jääma või õigemini kinni kiiluma. Viga hoovastikus aga kus, pole õnnestunud kindlaks teha. Kuna enne kuuekümnendaid aastaid oli autodel pluss keres, siis sai ka see eksemplar niimoodi tehtud. Sisu nagu piltidelt näha jäljendab ZIMmi stiili. Kas ta nüüd originaalis ka sama tegumoega oli teab ainult Jumal. Bensiinpaak siis 90L, kardaan vahepukiga, Õliradikas ja GAZ 11-ne radikas, mille kork on vale. Kui kellelgi on pakkuda originaalset GAZ 51 radika korki, tulgu lagedale. Erinev ainult ülemise paagi väljavõtu koht. See rohkem paremasse äärde toodud. Seoses sellega on ka eriline termostaadi koda. Piltidelt näha, väljalase 45 kraadise nurga all. Muidu Zimmidel see piki mootorit.
Noorematele huvilistele paar pilti võrdluseks II ja III seeria erinevustest.
Veelkord - ootan tagasisidet generaatorite remondi võimalustest ja muidugi GAZ 51 radika korgist.