18-07-2019, 22:39 PM
Kahjuks liitiumakudega on jah teatud ohud, et plahvatavad, aga kui neid õigesti kohelda, siis üldjuhul on see risk õnneks väike.
Panin tähele, et siin foorumis mainiti, et akude laadimisega tõsisemalt tegelejaid võib siin ühe käe sõrmedel üles lugeda.
Võin siis öelda, et mina olen üks neist, kes on akude laadimisega aastaid tegelenud, ma ei oma neist küll teaduslikult täpseid teadmisi, aga oman ridamisi kogemusi ja selle tulemusel ka teadmisi omajagu.
Mul on isetehtud laadija, mitte küll minu poolt, millega mina akusid laen.
Seal arvestan alati ise, kui kauaks järgi jätta ja samuti jälgin sealset ampermeetrit, kuidas akut laeb.
Selleks, et ampermeeter nullis oleks, ei pea üldse loll ega tark laadija olema, tuksis aku võibki selline olla, et ei võta voolu üles ja seier ongi nullis või väga madalal, samas, kui sedasi järgi jätta võib mingi aja pärast hakata vool tõusma ja lõpuks aku lühisesse hoopis lüüa.
Olen minagi akusid treeninud pirniga tühjaks ja siis jälle täis laadida, nii autoakusid, kui vanu mobiili omi.
Jah treenimine aitab küll, aga reeglina ikka õiget akut sellest enam ei saa ja ei ole seda vaeva väärt ning mõistlikum ikka uus osta.
Vahel võib mõnda akut natuke treenida, kui mõni uuem aku valekasutuse korral kehvaks muutub, aga kui temast ruttu asja ei saa, siis rohkem pole mõtet ja ka tulevikus ei pruugi see aku enam töökindel olla.
Kui rääkida järjestiku akudest, mida vahepeal tasakaalustada, siis jah, kui on kõvasti viitsimist ja oma akusid väga hoida tahta võib seda ju tõesti teha.
Kõige paremini ühtlustab neid muidugi see, kui nad näiteks mingiks ajaks paralleeli jätta, loomulikult auto juhtmetest täiesti lahtiühendatuna.
Kui asjaga edasi minna, nagu mõni pärkis, siis võiks tõesti ka kõik purgid omavahel ühtlustada ühel akul, aga see on tänapäeva akudel ikka väga keeruline ja kas on mõtet niipalju jamada?
Praktika on näidanud, et isegi odav õigesti koheldud aku, sõidab näiteks sõiduauto peal aastaid ja pole vaja seal jamada, lihtsalt uus osta, kui vana enam piisav ei ole, on lihtsam ja tulemuslikum.
Hoopis suurem probleem, mille paljud teevad on see, et sõidetakse palju lühikesi otsi ja ei mõelda aku laadimise peale, ehk siis lühikeste otstega ei jõua generaator akut ära laadida ja nii see alalaetud aku lõpuks ka tuksi läheb.
Tark laadija on iseneesest tore asi, ei pea peale passima, millal laadija järelt ära võtta, nagu mina pean jälgima.
Olen ka üritanud mitmeid tuksis autoakusid elustada, aga tulutult.
Jah oli tõesti üks skeem, kus akut laadis ja tühjendas pirniga impulsiti, mis pidi aitama, ei ole seda proovinud.
Pliiakule pidi tõesti hea olema, selline laadija, mis laeb seda kiirete impulssidega, nagu näiteks trafo sagedus seda on, millele on dioodsild vahele tehtud, täpsemini siis vooluvõrgust tulev 50hz sagedus või palju see oligi.
Panin tähele, et siin foorumis mainiti, et akude laadimisega tõsisemalt tegelejaid võib siin ühe käe sõrmedel üles lugeda.
Võin siis öelda, et mina olen üks neist, kes on akude laadimisega aastaid tegelenud, ma ei oma neist küll teaduslikult täpseid teadmisi, aga oman ridamisi kogemusi ja selle tulemusel ka teadmisi omajagu.
Mul on isetehtud laadija, mitte küll minu poolt, millega mina akusid laen.
Seal arvestan alati ise, kui kauaks järgi jätta ja samuti jälgin sealset ampermeetrit, kuidas akut laeb.
Selleks, et ampermeeter nullis oleks, ei pea üldse loll ega tark laadija olema, tuksis aku võibki selline olla, et ei võta voolu üles ja seier ongi nullis või väga madalal, samas, kui sedasi järgi jätta võib mingi aja pärast hakata vool tõusma ja lõpuks aku lühisesse hoopis lüüa.
Olen minagi akusid treeninud pirniga tühjaks ja siis jälle täis laadida, nii autoakusid, kui vanu mobiili omi.
Jah treenimine aitab küll, aga reeglina ikka õiget akut sellest enam ei saa ja ei ole seda vaeva väärt ning mõistlikum ikka uus osta.
Vahel võib mõnda akut natuke treenida, kui mõni uuem aku valekasutuse korral kehvaks muutub, aga kui temast ruttu asja ei saa, siis rohkem pole mõtet ja ka tulevikus ei pruugi see aku enam töökindel olla.
Kui rääkida järjestiku akudest, mida vahepeal tasakaalustada, siis jah, kui on kõvasti viitsimist ja oma akusid väga hoida tahta võib seda ju tõesti teha.
Kõige paremini ühtlustab neid muidugi see, kui nad näiteks mingiks ajaks paralleeli jätta, loomulikult auto juhtmetest täiesti lahtiühendatuna.
Kui asjaga edasi minna, nagu mõni pärkis, siis võiks tõesti ka kõik purgid omavahel ühtlustada ühel akul, aga see on tänapäeva akudel ikka väga keeruline ja kas on mõtet niipalju jamada?
Praktika on näidanud, et isegi odav õigesti koheldud aku, sõidab näiteks sõiduauto peal aastaid ja pole vaja seal jamada, lihtsalt uus osta, kui vana enam piisav ei ole, on lihtsam ja tulemuslikum.
Hoopis suurem probleem, mille paljud teevad on see, et sõidetakse palju lühikesi otsi ja ei mõelda aku laadimise peale, ehk siis lühikeste otstega ei jõua generaator akut ära laadida ja nii see alalaetud aku lõpuks ka tuksi läheb.
Tark laadija on iseneesest tore asi, ei pea peale passima, millal laadija järelt ära võtta, nagu mina pean jälgima.
Olen ka üritanud mitmeid tuksis autoakusid elustada, aga tulutult.
Jah oli tõesti üks skeem, kus akut laadis ja tühjendas pirniga impulsiti, mis pidi aitama, ei ole seda proovinud.
Pliiakule pidi tõesti hea olema, selline laadija, mis laeb seda kiirete impulssidega, nagu näiteks trafo sagedus seda on, millele on dioodsild vahele tehtud, täpsemini siis vooluvõrgust tulev 50hz sagedus või palju see oligi.
50-60ndate uunikumid ruulivad
laz 695-d on ka väga tegijad asjad