15-06-2004, 21:21 PM
Eile käisin siis Viljandis ja koperdasin seal täiesti juhuslikult ühe värvipoe otsa, kus müüdi ka autovärve. Sai siis erinevaid variante veidi uuritud ja lõpuks ostsin krundi ära- 2l Noval`i kahekomponentset. Lisaks veel pool liitrit silikoonipesu ainet. Sai ka kattevärvi peale mõeldud-oli nii Pentaprimi (3l 142 kr), Tikkurilat (1- 140 kr) kui ka Debeeri.(1l 400 kr, 3+ liitrit-270 kr/l). Esialgu veel kattevärvi ära ei ostnud aga kipub sinna Tikkurila poole. Hinna poolest kõige sobivam, pentaprim vist korralikuks autovärviks liiga odav. Poes müüdi ka legendaarset Buvanooli-0,5l 20kr.
Täna küürisin veel auto välisplekilt maha viimasegi saasta (õli ja tolmu segu) ning käisin ta veel niiske lapiga üle. Eemaldasin ka vasakpoolse esitiiva-uus on kuskil tallinna tollis kinni veel hetkel aga varsti on lootust kätte saada. Tiiva ja logari eemaldamisel tuli nähtavale läbiroostetanud koht firewalli ja juhipoolse külje nurgas. Täitsa nii läbi kohe et saab näpu salongi lükata. Kuna suuremat keevitust ei viitsi ette võtta, siis lihtsalt puhastan koha suuremast roostepurust ja kõntsast ära ning panen keevitusega lapi peale. Ega ma selle autoga siis igavesti sõida ju-järeltulevatele põlvedele tuleb kah remondirõõmu jätta.
Homme siis tagasi lapsepõlve liivakasti, ehk ilusa ilma korral liivapritsitööd. Sajuse või niiske ilmaga ei saa seda teha, sest:
1) liivapritsitöid tahaks ikka õues teha- kes garages seda liiva viitsib pärast koristada
2) niiske ilma korral satub haljale pinnale liigselt vett
3) niiske ilma korral tõmbab kompressor koos õhuga ka vett sisse ja see mätsib koos liivaga püstoli düüsi kinni
Tüütan teid veel oma mölaga.
Nimelt vaatasime täna sõbraga seda minu autoskeletti ja ausalt öeldes rikuvad praegused stanged, tuled ja liistud auto välimuse ära. Hoopis vahvama sõiduki saaks väikeste ümberehitustega- ette ümmargused tuled, natuke plekitöid ninas, praegused plastpamprid asendada näiteks 05-e metallstangedega jms. Seega pole välistatud, et mõne aasta pärast proovin natuke ka auto välimust muuta.
Täna küürisin veel auto välisplekilt maha viimasegi saasta (õli ja tolmu segu) ning käisin ta veel niiske lapiga üle. Eemaldasin ka vasakpoolse esitiiva-uus on kuskil tallinna tollis kinni veel hetkel aga varsti on lootust kätte saada. Tiiva ja logari eemaldamisel tuli nähtavale läbiroostetanud koht firewalli ja juhipoolse külje nurgas. Täitsa nii läbi kohe et saab näpu salongi lükata. Kuna suuremat keevitust ei viitsi ette võtta, siis lihtsalt puhastan koha suuremast roostepurust ja kõntsast ära ning panen keevitusega lapi peale. Ega ma selle autoga siis igavesti sõida ju-järeltulevatele põlvedele tuleb kah remondirõõmu jätta.
Homme siis tagasi lapsepõlve liivakasti, ehk ilusa ilma korral liivapritsitööd. Sajuse või niiske ilmaga ei saa seda teha, sest:
1) liivapritsitöid tahaks ikka õues teha- kes garages seda liiva viitsib pärast koristada
2) niiske ilma korral satub haljale pinnale liigselt vett
3) niiske ilma korral tõmbab kompressor koos õhuga ka vett sisse ja see mätsib koos liivaga püstoli düüsi kinni
Tüütan teid veel oma mölaga.
Nimelt vaatasime täna sõbraga seda minu autoskeletti ja ausalt öeldes rikuvad praegused stanged, tuled ja liistud auto välimuse ära. Hoopis vahvama sõiduki saaks väikeste ümberehitustega- ette ümmargused tuled, natuke plekitöid ninas, praegused plastpamprid asendada näiteks 05-e metallstangedega jms. Seega pole välistatud, et mõne aasta pärast proovin natuke ka auto välimust muuta.
1950 M-400; 1962 K-175A; 1984 Accord, 1973 Mopar power, Swedish daily-driver Wagon