22-07-2019, 13:14 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 22-07-2019, 13:15 PM ja muutjaks oli honkomees.)
(22-07-2019, 11:00 AM)v6sa Kirjutas:(22-07-2019, 10:10 AM)honkomees Kirjutas: ...
Palun mulle toota vabalthingava suurelitraažilise diisliga auto, mil on väänet piisavalt madalatel/tühikäigu pööretel.
Japside "neljaliitrine" kaheksakümendate lõpust peaks kriteeriumid kenasti täitma. OM603 Stuttgardist jääb ilmselt suti lahjaks, kuna armastab pöördeid ja alla 1500 ei juhtu midagi. ...
Ja-jah, 70-80-ndate diislid olid ideaalilähedased, kahjuks täna saab selliseid osta vaid araabiamaades ...
(22-07-2019, 11:00 AM)v6sa Kirjutas: Muide, see Duster pole mitte optimeeritud kiirusele 70 VI käiguga, vaid seda soovitab turundus juba mainitud põhjustel. Ma polegi selle komboga sõitnud, aga analoogne Peugeot hakkab VI käigul elama kiiruselt 95 km/h. ...Seda minagi räägin, et Dusterile sobib tegelikult 6. käik alates 95 km/h
(22-07-2019, 11:00 AM)v6sa Kirjutas: ...
Küll protesteerin ma resoluutselt alatu laimu vastu, nagu russi mootor ei lõriseks juhmi juhi peale. Pane V käik sisse ja ürita 4-meetrise KC kultivaatoriga paigalt minna - lõriseb ikka küll ...
ausalt öeldes ei mäleta täpselt, paigalt läksid ikka ülestõstetud agregaadiga ja lasid sõidu pealt maha, pealegi olen russiga ainult kooli ajal sõitnud, praktikad jms olid ikka lintidega masinatega. Joss tundus küll kõigi käikudega olevat rahul, samas olen sellel vaid mõnisada meetrit sõitnud ... T-74 toimetas üsna normaalselt, ehkki vanemad mehed kiitsid rohkem DT-54 mootorit.