23-09-2019, 23:05 PM
Üldiselt hakkamegi oma kopa seiklusjutuga jõudma tänapäeva. Vanu pilte sirvides leidsin veel paar tükki kohale jõudmisest. Kusjuures Rootsist tuli ta tavalisel poolhaagisel ja laaditi masinate vedamise treilerile ümber Eestis.
Nendel piltidel veel küljes laiem kaevekopp aga seda polegi kasutanud.
Paraku tuleb aga tunnistada, et praegu masin töökorras ei ole. Ja süüdlast ei tule ka just eriti kaugelt otsida. Nimelt jooksis kokku mootor ja seda veel nii ebameeldival põhjusel kui õli puudumine.
Õli sai ikka vahetevahel kontrollitud aga kuna tase oli kogu aeg stabiilne siis tegi see ilmselt liigselt mugavaks ja üks hetk oli mootor üle kuumenenud ja jahutusvedelik kees. Õlivarras näitas kurba tõsiasja ja oli täiesti kuiv. Uus õli läks sisse ja masin ka käima aga mootor läks uuesti kuumaks nii et muud ei jäänud üle kui ikka mootor maha võtta ja järgi vaadata. Selgus, et vigastused on neljanda kepsu saales, mis on ringi käinud ja rikkunud nii vända kui ka kepsu.
Mootor ise on seest muidu kena puhas. Siin üks pilt kui vänt on juba välja võetud:
Mis mootori maha võtmisesse ja remonti ka üldisemalt puutub siis tuleb tunnistada, et kogemused selles vallas on kesisevõitu. Tegelt olengi eelnevalt eemaldanud 2 korda T-16M traktori mootorit. Võrdluseks võin öelda, et kui T-16 mootori tagasi peale saamine oli ikka räme kepp, sest see ei taha kuidagi moodi sinna täpselt istuda, siis sellel masinal on mootori paigaldamiseks juhtpuksid ja kui mootor juba sinna otsa saab siis läheb edasi nagu lupsti.
Nendel piltidel veel küljes laiem kaevekopp aga seda polegi kasutanud.
Paraku tuleb aga tunnistada, et praegu masin töökorras ei ole. Ja süüdlast ei tule ka just eriti kaugelt otsida. Nimelt jooksis kokku mootor ja seda veel nii ebameeldival põhjusel kui õli puudumine.
Õli sai ikka vahetevahel kontrollitud aga kuna tase oli kogu aeg stabiilne siis tegi see ilmselt liigselt mugavaks ja üks hetk oli mootor üle kuumenenud ja jahutusvedelik kees. Õlivarras näitas kurba tõsiasja ja oli täiesti kuiv. Uus õli läks sisse ja masin ka käima aga mootor läks uuesti kuumaks nii et muud ei jäänud üle kui ikka mootor maha võtta ja järgi vaadata. Selgus, et vigastused on neljanda kepsu saales, mis on ringi käinud ja rikkunud nii vända kui ka kepsu.
Mootor ise on seest muidu kena puhas. Siin üks pilt kui vänt on juba välja võetud:
Mis mootori maha võtmisesse ja remonti ka üldisemalt puutub siis tuleb tunnistada, et kogemused selles vallas on kesisevõitu. Tegelt olengi eelnevalt eemaldanud 2 korda T-16M traktori mootorit. Võrdluseks võin öelda, et kui T-16 mootori tagasi peale saamine oli ikka räme kepp, sest see ei taha kuidagi moodi sinna täpselt istuda, siis sellel masinal on mootori paigaldamiseks juhtpuksid ja kui mootor juba sinna otsa saab siis läheb edasi nagu lupsti.