12-10-2019, 22:23 PM
Freespink on see tõesti ainult nime järgi aga õlipumbal ei näe liikuvas pildis küll mingeid kulumisjälgi vaid ainult konstruktsioonilisi puudujääke.
Nimelt otsakaanel peaks mingi ava või soon olema kust hammaste vahele jäänud õli välja pääseks.
Teadmata küll selle õlitussüsteemi eripärasid siis üldistades on tegu vabavoolulise süsteemiga kus on paar toru kust õli välja voolab ja näiteks spindlilaagrite õlituse ava on piiratud kas reguleerkruviga või düüsiga et puuduliku tihenduse tõttu õli väga palju maha ei jookseks.
Kuna eeldatavalt puudub ka kaitseklapp siis pump on tehtud selliste lõtkudega et mingi toru ummistumisel surve nii suureks ei lähe et asjad purunema hakkavad.
Süsteemi töövõime hindamisel aga on vaja esmalt mõõta pumbal hammasrataste pikilõtku näiteks lehtkaliibriga ja kui pikilõtk on liiga suur siis lihvida korpust seni kui hammasrattad on korpusega tasa ja siis teha ajalehest tihend vahele et õhku ei imetaks kaane vahelt.
Proovimisel aga kui pump on mõeldud õlis sees olema ta seda ka peaks olema et näiteks veovõlli vahelt õhku ei tõmbaks.
Kui aga pump ülalpool õli tasapinda siis enne õli täis valama.
Teadmata ka diagnoosija pädevust võib ka esineda mingi mehaaniline viga ajamis kus mingi asi ei ulatu või annab üle ja pumpa reaalselt jõuga ei aetagi ringi.
Nimelt otsakaanel peaks mingi ava või soon olema kust hammaste vahele jäänud õli välja pääseks.
Teadmata küll selle õlitussüsteemi eripärasid siis üldistades on tegu vabavoolulise süsteemiga kus on paar toru kust õli välja voolab ja näiteks spindlilaagrite õlituse ava on piiratud kas reguleerkruviga või düüsiga et puuduliku tihenduse tõttu õli väga palju maha ei jookseks.
Kuna eeldatavalt puudub ka kaitseklapp siis pump on tehtud selliste lõtkudega et mingi toru ummistumisel surve nii suureks ei lähe et asjad purunema hakkavad.
Süsteemi töövõime hindamisel aga on vaja esmalt mõõta pumbal hammasrataste pikilõtku näiteks lehtkaliibriga ja kui pikilõtk on liiga suur siis lihvida korpust seni kui hammasrattad on korpusega tasa ja siis teha ajalehest tihend vahele et õhku ei imetaks kaane vahelt.
Proovimisel aga kui pump on mõeldud õlis sees olema ta seda ka peaks olema et näiteks veovõlli vahelt õhku ei tõmbaks.
Kui aga pump ülalpool õli tasapinda siis enne õli täis valama.
Teadmata ka diagnoosija pädevust võib ka esineda mingi mehaaniline viga ajamis kus mingi asi ei ulatu või annab üle ja pumpa reaalselt jõuga ei aetagi ringi.