16-10-2019, 08:47 AM
(Seda postitust muudeti viimati: 16-10-2019, 09:18 AM ja muutjaks oli v6sa.)
(15-10-2019, 23:08 PM)PlyVal64 Kirjutas: ...
Me hoidsime 2500 peal, kus on maksimum-torque ehk jõuliseim. Võimsust pole enamasti vaja aga 2200-2500 on jäme 105Nm ja 35Hj.
Mis on ühtlasi ka kütuse erikulu miinimum.
Merekontekstis võib nii majandada küll, kuna vesi annab ju järgi vindi ümbert. Hüdrojaam või jäik ajam ei luba ülekoormamist töötamisel pöördemomendi maksimumi alas - mootor sureb maha.
Päris korrektne võrdlus ei ole, aga mul on kodus liikuvaks elektrijaamaks 2 kW inverter monteeritud kimääri kajutisse. Kui Elektrilevi jälle keeldub levitamast, siis käib mul vesi selle pealt. 750 W pehme käivitusega Grundfossi pump käib mõnuga, kuid on 49 kW kolksvaageni käiguhäälest tunda, et nüüd tuli koormust taha. Tühikäigul tiksudes läheb jäme liiter tunnis. Kui pump pidevalt taga on mingil põhjusel (näitekse suvel kastes oli juhus), siis lutsis julge poolteist ära. Ehk ei tasu otse karta sõiduautomootorit, kuna kütusekulu sõltub ikkagi rohkem toodetavast pöördemomendist (mille võib ju tarbe korral võimsuseks ringi rehkendada).
Kaalu ja veidi suurema sisehõõrdumise vastu muidugi ei saa kuidagi. See on väikemootoril kordades parem. Samas on kasutatud autodiisli hind mõlemal pool sadat eurot, sõltuvalt pakkuja mure suurusest.
Ämbliku kaal on tegelikult vaid eeliseks kaevamisel. Pinnalpüsimist saab alati suurema ja pehmema rehviga avitada. Kui teele asja ei ole, ei piira ka laius.
EDIT: viiesajakilone hiina ämblik ei ole samade kaevamisomadustega, kui Avanti kopp. Mine ja proovi, vahe saab kiiresti selgeks. Ei peagi ootama ,millal hiinlane järgi annab.