[olli]

ma ilmselt ei jaga matsu ja seepärast paluks seletada, miks üldse peab vähese koormusega pöörde maha saama kogu aeg.
ei ole ju igapäevatööga tegu, et iga grammi kütuse kokkuhoid väga oluline oleks.
kui ma võrdlen oma riigimetalliga halumasina ringi ajamisega, siis sellel panen nii umbes 1,2-1,3 tpm ja nii ta käib. väga vintskete pakkudega peab teinekord ehk veidi meelitama aga gaasi juurde pole läind panema. ja samas on pööre veel nii madal ja rahulik, et vabalt võib jätta ka mõneks ajaks samamoodi ilma koormuseta tiksuma. ei riiva kõrva ja ei kuluta tegelikult kütet ka suurt miskit.
mingi sõiduautodiisel võiks kuskil pooleteise tuhandega ehk ka pidevalt töös olla ja kui suurema kivi kangutamisel tahab välja surra, siis võib ju korra vunki juurde panna. muidu aga peaks justkui niipalju juba võimu välja küll tulema, et pumpa üsna käbedalt ringi ajab.

No tegin just koju sõites sellise katse. Sõitsin siledal maanteel oma diiselautoga (drive-by-wire, vb mehaanilistel asi teistmoodi?) ühtlase kiirusega, 2000rpm. Võimsuse tarve on sellise kiiruse juures hinnanguliselt 10-15kW. Hoidsin gaasipedaali väga rangelt ühe koha peal ja lahutasin siduri - pöörded lendasid punasesse. Lasin nüüd gaasi nii palju järele, et pöörded vabakäigul oleks 2000rpm ja vabastasin siduri. Kiirus hakkas langema kuni jäi pidama natuke üle 1000rpm. 
Järeldus:
1) Kui tahta koormuse all kätte saada üle 10kW, lendavad vabakäigul juba pöörded punasesse.
2) Kui vabakäigul sättida selline mootor 2000rpm peal käima, on koormuse all saada olevat võimsust parimal juhul 5-8kW, mis ei ole piisav.
3) pöörded kõiguvad koormusest tulenevalt väga suures ulatuses, mis põhjustab suurt ebaefektiivsust mootori töös

Usun, et sellisel kujul mootor antud kopa jaoks sobilik ei ole. 

Valmeti võrdlus siinkohal ei päde. Kogu teema ju sellest väitest algaski, et traktorimootorid oskavad omal pöördeid hoida, aga automootor mitte. Isegi jumziga lööb korstnast londi välja kui suuremad kopatäit ahnitseda või mõni silinder lõppu jõuab, mis tähendab, et kütet tuleb sel hetkel ikka tublisti peale, aga näe pöörded ei kuku teps mitte.