09-11-2019, 23:57 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 09-11-2019, 23:58 PM ja muutjaks oli Wiki432.)
Tsitaat:praud
Pigem ikka aitab hoonimine rõngaid ja hülssi paremini omavahel kokku töötada, kui et neid õlituse jaoks on vaja. Neljataktilisel on ju sundõlitus kuni kepsusõrmeni üles välja ja karteris käib väntvõlli abil ka igavene õlimöll, nii et puudust määrimisest küll olla ei saa. Pigem need krassid aitavad neljataktilisel rohkem õli põletada. Neljataktilise kolvil on ka alati õlirõngas, mis tõmbab üleliigse õli silindriseinalt tagasi karterisse ja jätab alles imeõhukese õlikile, mida mööda siis kolb libiseb.
Nojah, mis seal ikka seletada. Kui ikka inimestel on soov uskuda seda, mis neile mugavam tundub, siis ei ole midagi teha, meil on vaba riik.
1) Hoon ei ole viilimuster selleks, et kolvirõngas kulutada vajalikku kujusse. Ta lausa ei tohigi seda teha, juhul muidugi, kui on õieti tehtud
2) Ka kõige kaasaegsematel ja kiirematel neljatakti mootoritel on hoonitud hülsid. Nika- ja alusiliga kaetud hülsid on soonte asemel pooridega. Välja näeb mati pinnana, aga toime on sama.
Tarkus ei tule alati aastatega, mõnikord tulevad aastad üksi ka.