04-02-2020, 23:31 PM
Tagasi pisiasjade juurde. Sai siis võetud ja see õhufilter ümber ehitatud. Filterelemendi alla ehitasin nö. sahtli, mis filtri korpuse serva ilusti sisse istus ääreliistude vahele ning seejärel liimisin Würth silikoonliimiga selle kinni. Alguses sai tehtud ka väike valearvestus, mille hiljem ära silusin. Nimelt plaan oli pikkade keermelattidega tõmmata filter kinni taldmikule, paraku nii aga ei saa hiljem filtrit korpuses välja, kuna pole seda ruumi kuskilt võtta. Seetõttu lõikasin need kaikad maha parasjagu nii palju, et M6 jätkumutter keermeliimiga tugevalt põhja keerata ning M6x50 poltidega filter siis jätkumutritesse kinnitada ja nii, et filter on pingutatud ja poldid põhjani vastu keermelati otsasid. Tegelikult istub see filter ka 60mm äärikusse väga tihedalt sisse. Filter on tagant otsast kinni valatud ja kaks polti, mis sealt läbi kummi tulevad on väga tugevalt tihendatud materjali enda istu poolt.
Täna tulid treialitemaalt tagaamortide kolvivarred kätte, saab ühe paari tagavaraks teha ja mõned seemneks jätta.
Taaskoostasin ka esilaterna, mis hõlmas endast spidomeetri lahti võtmist, puhastatamist, määrimist ja odomeetri ära nullimist. Sama puudutas süütelukku. Mõnus nokitsemine. Kuna elektrisüsteem saab olema 12V, siis võtsin ette ka laternas paiknevad indikaatorlambid. Algne plaan oli vahetada nende eriliste soklitega 6V hõõgpirnide kolvid 12V ja 2W vastu, aga siis mõtlesin, et topin hoopis LED-d sisse. Mitte mingid hiinakad, vaid valisin ja tegin need ise koos pinge stabiliseerimise ja vastupolaarsuse kaitsega, et nende valgusjõud ei sõltuks niivõrd pööretest, isegi siis, kui kasutada magneetosüüdet ilma akuta, kus pinge võib kuni 17V tõusta. Rookisin siis pirnide soklid tühjaks ja teised sisud sisse. LED-de läätsed viilisin lamedaks, et valgust hajutada ja täitsin pealt sulaliimiga, et asi paremini sees püsiks. Testisin ka ära ja ise olen rahul. Ülejäänud valgustid saavad siiski sisse hõõgpirnid, muidu hakkab äkki generaatoril igav.
Järgmiseks peab tegelema sadulaga, mille alusraam on juba uuenduskuuri saanud ja alustama peab uue katte tegemist. Pluss veel esiamordid, mille materjal peaks ka varsti saabuma, et uued teleskoobi torud teha.
Täna tulid treialitemaalt tagaamortide kolvivarred kätte, saab ühe paari tagavaraks teha ja mõned seemneks jätta.
Taaskoostasin ka esilaterna, mis hõlmas endast spidomeetri lahti võtmist, puhastatamist, määrimist ja odomeetri ära nullimist. Sama puudutas süütelukku. Mõnus nokitsemine. Kuna elektrisüsteem saab olema 12V, siis võtsin ette ka laternas paiknevad indikaatorlambid. Algne plaan oli vahetada nende eriliste soklitega 6V hõõgpirnide kolvid 12V ja 2W vastu, aga siis mõtlesin, et topin hoopis LED-d sisse. Mitte mingid hiinakad, vaid valisin ja tegin need ise koos pinge stabiliseerimise ja vastupolaarsuse kaitsega, et nende valgusjõud ei sõltuks niivõrd pööretest, isegi siis, kui kasutada magneetosüüdet ilma akuta, kus pinge võib kuni 17V tõusta. Rookisin siis pirnide soklid tühjaks ja teised sisud sisse. LED-de läätsed viilisin lamedaks, et valgust hajutada ja täitsin pealt sulaliimiga, et asi paremini sees püsiks. Testisin ka ära ja ise olen rahul. Ülejäänud valgustid saavad siiski sisse hõõgpirnid, muidu hakkab äkki generaatoril igav.
Järgmiseks peab tegelema sadulaga, mille alusraam on juba uuenduskuuri saanud ja alustama peab uue katte tegemist. Pluss veel esiamordid, mille materjal peaks ka varsti saabuma, et uued teleskoobi torud teha.