21-02-2020, 01:25 AM
Ma olen selle ümberehituse värgi üsna hiljuti läbi teinud, sisuks auto pisimootori vahetamine 1,6 korda võimsama vastu samalt mudelilt. Taotlesin ka pidurite vahetamist suurema mootoriga mudelil olnute vastu ning sain negatiivse vastuse just eelmises kirjas toodud põhjustel.
Ja kui me nüüd pidurdamisest räägime, siis kineetiline energia on see, mida pidurdamisel soojuseks lastakse. See aga on pool massi ja kiiruse ruudu korrutisest, kui mu keskkoolifüüsika mind alt ei vea. Ehk siis - kiirus on see, mis energia tekitab. Kaks korda rohkem massi annab kaks korda rohkem energiat, kaks korda rohkem kiirust tähendab neli korda rohkem energiat. Seega on kiiremaks sõiduks sobiliku mootori puhul pidurite koormus märkimisväärselt kõrgem. Seda siis, kui mootorit otstarbekohaselt kasutatakse. Et meie ehitasime rahvaspordiautot, siis selles kasutuses kahelda ei ole vaja.
Ja kui me nüüd pidurdamisest räägime, siis kineetiline energia on see, mida pidurdamisel soojuseks lastakse. See aga on pool massi ja kiiruse ruudu korrutisest, kui mu keskkoolifüüsika mind alt ei vea. Ehk siis - kiirus on see, mis energia tekitab. Kaks korda rohkem massi annab kaks korda rohkem energiat, kaks korda rohkem kiirust tähendab neli korda rohkem energiat. Seega on kiiremaks sõiduks sobiliku mootori puhul pidurite koormus märkimisväärselt kõrgem. Seda siis, kui mootorit otstarbekohaselt kasutatakse. Et meie ehitasime rahvaspordiautot, siis selles kasutuses kahelda ei ole vaja.