28-02-2020, 10:59 AM
(Seda postitust muudeti viimati: 28-02-2020, 11:12 AM ja muutjaks oli v6sa.)
(28-02-2020, 10:15 AM)olli Kirjutas:(28-02-2020, 09:57 AM)v6sa Kirjutas:(28-02-2020, 09:38 AM)olli Kirjutas: Kilovatt on ...
Palun mind harida, kuidas mõõta kilovatti mootori väntvõllilt? Mitte arvutada, vaid mõõta?
Kui siin viidatakse sellele, et võimsus tegelikult on arvutuslik suurus, siis pean oma viga tunnistama.
Mõõdetakse pöörlemissagedus, mõõdetakse jõumoment ja seejärel nende kahe põhjal arvutatakse võimsus.
Mina tegelikult viitasin sellele, et kui me räägime võimsusest, on sellesse sisse juba kirjutatud pöörlemissagedus (muideks, radiaanides sekundis), mis üksjagu segab kaarte.
Võrreldavad on pöördemomendi graafikud (mida aga mitte ükski tootja vabatahtlikult ei presenteeri enam). Neist paistab masendavalt hästi välja, mida on mõtet rooli taga teha ja kustmaalt tuleb sein ette, kuigi võimsusekõver veel kerib.
Tehasest gaasi- või bensiinitoitelise ottomootori erinevus tehakse peamiselt tarkvaraga ja on täna märgatav vaid turunduslikel põhjustel. Sisuliselt (ringprotsessi olemus, põlevaine sisestamine silindrisse, heitgaaside järeltöötlus) ei ole mingit põhjust, miks peaks üks tehase inseneride töölaualt lahkuv mootor gaasiseades andma teise võimsuse kui bensiiniga. Turunduslikult on siin muidugi mäekõrgune vahe ülioluline - kuidas meile muidu siis hädavajalikku progressi müüa annaks iga paari-kolme aasta järel?
EDIT: täpsustused tekstis. Tänan, Mahno!