28-02-2020, 11:11 AM
(Seda postitust muudeti viimati: 28-02-2020, 11:16 AM ja muutjaks oli v6sa.)
(28-02-2020, 11:06 AM)Mahno Kirjutas: Siin julgeksin herr V6sale vastu vaielda. Üldjuhul ottomootor töödatakse välja bensiinil töötamise jaoks ja optimeeritakse üsna põhjalikult, et olla konkurentsis. Gaas siiski erineb oma põlemisomadustelt bensiinist, samas on aga tootja eesmärk tagada, et mootor vähemalt garantiiperioodi jooksul (5a, 150000km) ei põhjustaks hulgaliselt probleeme. Seetõttu tehaksegi nö "turvaline" seadistus, mille hind on mõned kilowatid.
Kui mootor luua spetsiifiliselt gaasi põletama, võiks olukord olla vastupidine. Gaas on aga üldjuhul niššikütus.
Ma eeldasin kirjutades, et me räägime tehasest gaasimootorina lahkuvast, mitte tagantjärele gaasitatud bensumootorist. Isetegevusliku gaasitamise kohta on märkus väga õige.
Tehasel on kõik vajalikud ressursid, et panna ottomootor gaasitoitelisena sama hästi käima (garanatiiajal
), kui bensiinil. Iseasi, et tänases lühiajalisele mõnule orienteeritud majandussituatsioonis ei ole sel ponnistusel mingit sisulist mõtet.Samas tuletan austet oponeerijatele meelde, et minu arvamusel ei tasu lasta end väga eksitada: ükski meie majapidamise autodest pole ei mõistlik, säästlik ega nüüdisaegne. Säärastega on tööasjus piisavalt kokkupuutumist olnud ja ei ole mingit isu tehaste tootearenduses tasuta kaasa lüüa.