[2715]

Keda huvitab, siis commonrail mootori lugu sai ka ära lahendatud.
Kuna see küsimus hakkas elektroonikut huvitama, siis ta pani selle aju koos kõigi anduritega signaaligeneraatori taha käima.
Esimene tund ei olnud midagi eriskummalist, kuid teine tund oli asi juba soojenenud ja proovides mis juhtub kui toitepinge üle 14,2 voldi tõsta näitas oss esimese silindri impulsi pikenemist.
Protsessorilt mõõtes olid signaalid ilusti ühepikkused ja seega lõppastme viga.
Sai transid maha joodetud ja testimisel ilmnes nende väga erinev käitumine soojenemisel.
Asemele läksid 4 transsi bemari ajust ja kuna see, mismoodi on lahendatud tagasiside pihusti avatud aja kohta olla lausa kuritegelik kuna seda mõõdetakse protsessorist tuleva impulsi järgi siis diagnostika ei näitaks ühtki viga kui lõputranss pihusti koguaeg avatuks jätaks...
Ühesõnaga sinna tegi filtrid vahele ja võttis tagasiside otse pihustist tuleva juhtme pealt.
Panime siis selle värgi kõik traktorile tagasi ja hoopis teine asi!
Kui enne oli hääl terav siis nüüd käis nagu bensiinimootor vaikselt ja sai teda ka käruga vastumäge piinatud kuid midagi ära ei sulanud.
Jõudu tundus ka rohkem olevat kui enne.