26-03-2020, 12:53 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 26-03-2020, 12:56 PM ja muutjaks oli v6sa.)
MF-i mootorisse käib lühike küünal. Pikale peab tõesti panema 8 mm seibe alla, et kolviga kokku ei saaks.
Jõuülekandes pole vahet, mis õli seal on - see tiguülekanne on rõõmus iga libeda asja üle.
Kütuse ja õli õige vahekord segus on üks kahetaktiliste maailma kõwemini vaieldud teemasid. MF pole väga peps, kui pruukida 2-taktiõli. TAvalise mootoriõliga ei tohiks üle 1:20 lasta - võib mitte põleda. Tänastes mootoriõlides on sees lugemata hulgal manuseid, mis ei ole põlema mõeldud.
Kui sõna "nõelklapp" tekitab laual olevate vidinate kuhja vaadates kõhklusi, on tee püha tõeni pikk ja okkaline. Aga seda suurem on rahuldus kohalejõudmise üle, võin omast kogemusest kinnitada
Siin alles viidati A. Palu "mootorrattapiiblile" ja anti link selle elektroonsele koopiale. Soovitan soojalt sellega tutvuda, kuna mootori osas on teemaksolev eesel lihtsalt üks "kolmepoolene". Suht nigel pealegi.
Jõuülekandes pole vahet, mis õli seal on - see tiguülekanne on rõõmus iga libeda asja üle.
Kütuse ja õli õige vahekord segus on üks kahetaktiliste maailma kõwemini vaieldud teemasid. MF pole väga peps, kui pruukida 2-taktiõli. TAvalise mootoriõliga ei tohiks üle 1:20 lasta - võib mitte põleda. Tänastes mootoriõlides on sees lugemata hulgal manuseid, mis ei ole põlema mõeldud.
Kui sõna "nõelklapp" tekitab laual olevate vidinate kuhja vaadates kõhklusi, on tee püha tõeni pikk ja okkaline. Aga seda suurem on rahuldus kohalejõudmise üle, võin omast kogemusest kinnitada
Siin alles viidati A. Palu "mootorrattapiiblile" ja anti link selle elektroonsele koopiale. Soovitan soojalt sellega tutvuda, kuna mootori osas on teemaksolev eesel lihtsalt üks "kolmepoolene". Suht nigel pealegi.