[h2rra]

Gaasiballoonide ise laadimisest.
Varemalt sai kodus kogu aeg täidetud  seda poola "pommi" ehk autojuhi pliiti. Oli tehtud espetsiaalne üleminek punaselt vene balloonilt poola balloonile. Punase keerasid tabureti peale kummuli ja poolakas oli põrandal. Kui kummuli ei keeranud punast siis jooksis ainult aurustunud osa ringi. Surved küll võrdsustusid aga gaasi oli sees ainult paari supi jagu. Kummuli olles keerasid kraanid lahti ja oli kuulda kuidas gaas mulinaga nagu vesi voolas alumisse ballooni. Poolakal oli veel kraanil tasakaalustusventiil mille lahti keerasid ja kui hakkas vedelat gaasi välja ajama keerasid kraanid kinni ja oli täis kahe minutiga. Kui tasakaalustusventiili polnud siis pidid ootama umbes tunni jagu siis sai balloon ilusti täis.

Väga õige teguviis. samuti täideti NSVL ajal veoauto suuri mahuteid ja rõhkude tasakaalus kraan keerati lahti, kuniks sealt vedelat hakkas tulema. Tasakaalustus kraani asend oli nii valitud inseneride poolt, et ülesse poole jääks puhver ruum gaasi paisudes. 
LPG ehk balloonigaasi surve on madal võrreldes teiste gaasidega ja selle ümber lüpsmiseks kõlbab väga hästi läbipaistev plast voolik, mis võib ka olla armeeritud. tühjendatav balloon kõrgemale ja kraaniga alla poole nagu ikka vedelate asjadega, kui tahate manustada  (viin, õlu jne.) voolik sirgemaks ja kraanides arvestada 90 kraadist nurka et mullid välja pääseksid ja samas ülemisse sisse pääseksid. lihtne füüsika ju ja läbi plastik toru näete mullide liikumist. Kui mullid ei liigu enam, siis tuleb täidetavas anumas vähendada rõhku, mille tulemusel tekib kiire jahtumine ja uuel veeldatu gaasil on kiire ümberpaiknemine. 

Realiseerimisel paljude kraanide ja avarii ventiilidega varustatud NSVL aegsed veoauto gaasiballoonid autotanklas tankimiseks, või suruõhule 200L
katsetatud 26 BAR
Parimat  h2rra