[ratsoup]

Vahepeal on hulk asju tehtud. Mõni õhtu nädalas nipet-näpet ikka tehtud. Otsustasin ära vahetada summutid ja leegitorud viisakamate vastu. Seda tehes selgus muidugi, et summuti kinnituskronsa on murdunud. Vasak pool on üldse kunagi pauku saanud. Jalaraud oli ära murdunud, esiamordi juures pleki sees mõlk. Etteruttavalt selgus ka tõsiasi, et kahvel (või prillid) on kõver.







Summutid vahetatud, terve ratas lõpuks komplekteeritud mõtlesin, et oleks aeg käivitust proovida. Peale sai pandud teiselt Jawalt varem maha võetud karbuss, mis oma seadetega peaks kindlasti käivituse tagama. Eks ta käis enne ju ka, aga lihtsam oli teda käima lükata ausalt öeldes.


Väsitasin oma vasaku jala ära, tulemuseks mõned lubavad popsud ja loik Jawa all maas. Garaaž ka sellise kaldega, et välja tuleb ikka sõita, mitte lükata. Siis selgus, et küünla luhtmed olid nii nirus seisus, et üks oli lahti tulnud vahepeal. Vahetasin need ära ning asendasin mingi võõra süütepooli Jawa originaaliga. Küünlad said ka puhastatud nõgis. Käima ma teda ikka keldris ei saanud. Eks põhjust võib ka siit otsida:



Siis selgus, et 5 aastat vana aku, mis oli ainult 1 hooaja sõitnud ning mida oli siiski talviti laetud, oli üles öelnud. Ostsin uue aku ning kuni see esimest korda laadus, mõtlesin, et hea küll, vahetan esimese porilaua ära. Muidugi võttis see märkimisväärselt kauem kui plaanitud. Vaid 1 polt tuli lahti vabatahtlikult. Ja mis kõige halvem, amortide küljes olevad tikkpoldid murdusid ära. Keevitasin sinna uued.



Vana porikas istus peale nagu valatud. Ainult, et Kovrovetsi rehv istus sinna nii kuradi napilt, et ratast ringi liigutades oli võimalik veenduda, et velg on kõver.



Kruvisin oma teise jawa "transiitmärgina" peale ning sõit nõmmelt mustamäele võis alata. Selgus siis üsna peatselt, et esihark on kõver. Ilmselt mõlemad rattad on kõverad, ning esiamortides pole absoluutselt õli. Aga kohale ma jõudsin. Tegelikult oli üldse esimene kord soolo jawaga sõita, kui nüüd enne esmast remonti paarsada meetrit testi maha arvata.



Ja arvele ta sai. 1 päev tuhtini kuskil arhiivides. VIN koodiks sai 354+raami nr, sest puhtalt raami number olevat mingi muu sõidukina juba väidetavalt arvel.


Mis edasi?
Tähelepanu vajavad piirkonnad:
1) Rattad vaja sirgeks saada. Ei tea kas neid vanu kodaraid annab pingituda või on see lootusetu üritus?
2) Amordid tuleb pilbasteks kiskuda. Puksid tahavad kindlasti vahetust. Lisaks natuke õli ei tee paha.
3) Esikahvel, või siis prillid tuleb üle vaadata. Miskit on kõver ning tuleb välja vahetada.
4) Käiguhoovaga on mingi error, peale käigu lülitust ei tagasta hooba õigesse kohta. Tuleb jalaga tihti tagasi aidata.
5) Elektrisüsteem on üsna horror. Laadimistuli, tühikäigutuli, pidurituli, signaal ja kindlasti midagi veel ei tööta. Nähes juhtmepusa esitule all, sai selgeks mulle, et tuleb uus juhtmestik paigaldada.
6) Korralikud küljeplekid peaks alla saama.

Kui need nipet näpet asjad nüüd kõrvale jätta, siis julgeks sõita kiiremini kui 50km/h. Järgmisel hommikul igatahes läks esimese matsuga tööle, hoolimata kehvavõitu kompressioonist.