[Suuredmootorid]

"Automaatsete kaugtulede" alla mahuvad erinevad lahendused, aastakäikude, mudelite ja tootjate lõikes. Odavamad/lihtsamad vahetavad lähituled kaugeteks ja vastupidi. Enamasti käib kaugtuledele vahetamine väikese viitega (ise vahetaks varem) ja kaugtuled võetakse samuti liialt vara maha, et vältida vastutulijate pimestamist. Üldistades näivad jaapanlased eurooplastest selles pea põlvkonna jagu maas olevat, mida odavam/lihtsam mudel, seda ehedamalt mahajäämus välja paistab. Kallimad/keerulisemad lahendused ei pruugi lähituledele tagasi lülitudes kaugeid isegi välja lükata, vaid katavad valguselemendid osaliselt kinni ja suunavad valgusvihu vastutulijast mööda, nii et viimane jääb valgusvihu hajutatud ossa, mis kaasliiklejaid ei pimesta. Säärased süsteemid töötavad kallimatel/nooblimatel mudelitel väga hästi ning sakslaste luksusautodel said need enda ülesannetega hästi hakkama juba enam kui kümme aastat tagasi. Jaapanlased püüavad järgi võtta, aga see ei taha alati õnnestuda. Mingi Nissan Qashqai aastakäik on näiteks selline, mille lahendus püüab automaatasendis isegi pimedas linnas kaugtulesid kasutada, mis lõpeb enamasti eesolijate pimestamisega, sest valgusvihu kinni katmine/kõrvale suunamine ei taha alati õnnestuda. Samas pole sellised tuled antud aastakäigul ülearu levinud, sest "automaatsed kaugtuled" kaasnesid vaid kallimate varustuste korral. Kokkuvõttes teeb säärane esitulede automaatika elu jupp maad mugavamaks, aga alguses läheb pisut aega kohanemiseks ja hindamiseks, kas konkreetset lahendust võib usaldada või mitte.