[2715]

Tere 
Suur tänu. Info olemas.
Praegused klapi sügavused on üle 2mm ja mitte kulumisest vaid ilmselt on ta sellisena sündinud.
Mureks on veel klappide pöörlemine, õigemini mitte pöörlemine. Tõenäoliselt on masinal peal Hiina kaan ja olnud seal mõnisada tundi. Need klapid ei ole ennast keeranud mitte grammi võrra. Kõik ilmselgete kulumisjälgedega ühe külje pealt. Kas pöörlemine peaks olema tagatud vedru all olevatest seibidest. Igatahes on need mingid pehmed rauast seibid, milledele on vedrud tugevad pesad sisse kulutanud ja pöörelda need seibid kindlasti ei lase. 
 Huvitav, kui seal oleks korralikud terasest seibid, kas hakkaksid klapid pöörlema?

Ma arvan, et aeglase käiguga diislil ei juhtugi seda sest vedru ei lähe resonantsi ning ei liigu alumisest otsast kui ta pole selline mis näpuvahel kokku vajub.
Paljudel klappidel on nookuri jälg ühes asendis sisse kulunud kuid ei kulu nad viltu midagi.
Praeguse aja toodetel aga on igasugu imeasju näha.
Näiteks et uuel kaanel on klapipesad puksiavaga koos töödeldud, sinna kõverad puksid sisse surutud ja poodi riiulile saadetud.
Kui sellise kaanega mootor kuidagi käima saadakse siis hakkavad klapid seda üht pesa poolt sügavamaks kulutama ja toimub hõõrdumine klapipesa ja klapi vahel, mille tulemusena tekib väga tore kujumuutus mõlemale pinnale.
Kui nüüd see kooslus aga end keerama peaks siis see mootor enam ei käi selle silindriga.
Klappide sügavusest niipalju, et käisin neid kaasi valimas ja ütleme et Tartust on võimalik leida kaas millel klapid 3,2mm allpool on ja Türilt kaas millel klapid 0,8-1mm sügaval kuid veesärgi avad kinni sest valuvormi sisu on järgi andnud.
Võru poest aga sai inimene sellise kaane, kus oli pea 1mm sügavune defekt liitepinnal täpselt silindri ja veekanali vahel.
Seega kui uut kaant osta peaks omale võtma aega ja seda lähemalt uurima sest makstes raha ära on seda pea võimatu tagasi saada.
Seega ilma klappideta kaas on kavalam osta, kuid nii neid ei müüda meil.