[v6sa]

Kui tahta järgmised viiskümmend aastat muretult tarbida, siis ilmselt on mingi vahe. Mida oskavad targemad selgitada.

Igapäevakärul ei tasu väga üle mõelda: tänapäevased õlid (eeldusel, et purgis on sees see, mida peale on kirjutatud - võltsingud on kuum teema ülemaailmselt!!) on piisavalt head normaalse ekspluatatsiooni jaoks. Hoolitse normi püsimise eest ja vaheta vähemalt kord aastas (või iga 10-12 kkm järel) ja enne lõpeb ära midagi muud, kui õli vastupidavus.

No odavaimat sodi võiks mitte tarvitada.

Küll aga tuleb endale aru anda, et sel sajandil toodetud mootoritel võivad olla spetsiifilised erinõuded, mille täitmatajätmisel paneb konkreetne mootorimudel jala kiirelt ämbrisse. Ehk algse postituse nimekiri sellisena ei ole üldse kasutatav - seal on läbisegi nii ürgsed kaheklapilise kaanega madalalt forsseeritud bensukad (mida võibki suvalise õlilaadse tootega määrida) kui kiirekäigulised neljaklapikaanega turbodiislid, mille tahmafiltrid eeldavad madala tuhasisaldusega õli, kuid mille kile kandevõime oleks siiski piisav mootori elushoidmiseks.

Üldiselt võib öelda, et vabalthingeldaval kaheklapikaanega mootoril on kaunikesti savi, millega seda määritakse. Neljaklapikaanega pajad küsivad juba paremat õli ja tahmafiltriga turbodiislid nõuavad (või noh, mis nad niiväga nõuavad, lihtsalt filter ummistub) madala tuhasusega õli.