13-01-2021, 22:19 PM
Aasta alguses on teema pooleli jäänud seal, kopplaaduri teise mootori kõrgsurvepumba rikke avastamise juures. Lisaks tänan kohe kaasfoorumlast 2715, kes andis vihje generaatorile, kus sama Fordsoni mootor peal. See sai ostetud kolmandaks mootoriks peale pikemat läbirääkimist, mis oli tingitud müüja ja ostja erinevast hinnanägemusest. Nii et kui ma peaks hr 2715 kuskil baaris kohtuma ja ära tundma siis eduka tehinguvihje eest on õlled minu poolt.
Aga rääkides asjadest järjekorras siis teise mootori kõrgsurvepumbale ma panin ikkagi uued laagrid. Jupid olid olemas ja huvi oli suur, et kas peale kogu seda nussi asi tööle hakkab. Kusjuures hakkas küll. Süüte reguleerimisele leidsime ka kurja juure pumba nurga reguleerimisvõlli otsast. See koos pumbaga maha ei tule ja läks tükk aega enne kui sotti sai.
Võlli kiil oli poolenisti sees ja liikus seal üsna vabalt.
Hea asi selle mootori juures oligi see Simmsi SPE4A pump.
Vaakummembraaniga reguleeritakse mootori pöördeid ja kui jõud taha tuleb siis ka vastavalt pöörded kõrgemaks. Väga mugav töötada.
Huvitav, et peale kinnise mootori lahti kangutamist see ei tossanud ka ega midagi.
Paraku aga tekkis mootoris ülekuumenemine. Põhjus selgus maha võtmisel kui õli välja lasi, sest alguses jooksis sealt korgist välja selget vett enne kui õli tulema hakkas.
Kuna selleks ajaks oli generaatori müüjaga võimalik hinnas kokkuleppele saada siis tuligi kolmas mootor sealt. Teist mootorit polegi veel lahti võtnud, et juurpõhjuseid uurida ja samuti huvitab tegelt, et mis seisus vänt on? Natuke paha selliseid töid teha ka kui töökoda ei ole.
Aga rääkides asjadest järjekorras siis teise mootori kõrgsurvepumbale ma panin ikkagi uued laagrid. Jupid olid olemas ja huvi oli suur, et kas peale kogu seda nussi asi tööle hakkab. Kusjuures hakkas küll. Süüte reguleerimisele leidsime ka kurja juure pumba nurga reguleerimisvõlli otsast. See koos pumbaga maha ei tule ja läks tükk aega enne kui sotti sai.
Võlli kiil oli poolenisti sees ja liikus seal üsna vabalt.
Hea asi selle mootori juures oligi see Simmsi SPE4A pump.
Vaakummembraaniga reguleeritakse mootori pöördeid ja kui jõud taha tuleb siis ka vastavalt pöörded kõrgemaks. Väga mugav töötada.
Huvitav, et peale kinnise mootori lahti kangutamist see ei tossanud ka ega midagi.
Paraku aga tekkis mootoris ülekuumenemine. Põhjus selgus maha võtmisel kui õli välja lasi, sest alguses jooksis sealt korgist välja selget vett enne kui õli tulema hakkas.
Kuna selleks ajaks oli generaatori müüjaga võimalik hinnas kokkuleppele saada siis tuligi kolmas mootor sealt. Teist mootorit polegi veel lahti võtnud, et juurpõhjuseid uurida ja samuti huvitab tegelt, et mis seisus vänt on? Natuke paha selliseid töid teha ka kui töökoda ei ole.