[saarrand]

Ei ole ju väga hea masin, kui pead enne kasutuselevõttu tegema kapremondi ja vahetama kabiini inimväärse vastu.

Nelikveolisel T-40-l on kaks head omadust: väga hea kaalu-võimsuse suhe ja reaalne füüsiline kolmerattavedu (kuniks esiveo lingid järele annavad). Tagaveolisel vaid üks. Nostalgiline väärtus on eraldi teema, sellel ei ole hinda. Ja ei peagi olema.

Küll tekib mul küsimus, mille poolest on kusagilt Vene või Ukraina veebiavarustest kasutuskõlblike varuosade hankimine kergem, kui kardetud lääne vanatehnikale lääne poolt? Vaid keelebarjääri tõttu?

See on tõepoolest igaühe oma voli, kas otsid 1964 aasta JCB mootoreid Rootsist pool aastat või saada jupp kätte Ukrainast kahe nädalaga. Samamoodi ma ei mõista, kuidas on need muldvanad lääne masinad vene omast paremad. Lihtsalt ei suuda paremaid omadusi välja mõelda. Kui praegu oleks aasta 1965 ja saaks kätte selle 1964 aasta JCB, siis kindlasti olen nõus, et võrreldes vene masinaga, too on parem. Aga pool sajandit hiljem...on nad ikka täiesti samaväärsed ja ei ole mõtet tõestada midagi vastupidist. Kaasaegne masin on kaasaegne masin ja selle kohta ei ütle miskit. Sellegipoolest ma ei tee maha vana lääne masina taastajat. See on ikka igaühe enda valik, kes mida teeb.
Seniks aga on jätkuvalt ka T-.40 täiesti ok masin. Mina tegin talle niipalju remonti vaid seetõttu, et olen perfektsionist. Meeldib kui kõik mis peab küljes traktoril olema, seda ka on ja töötab. Oleks saanud ka samamoodi edasi toimetada ja oleks ka 1000 eur eest (ostuhind) olnud täiesti töövõimeline traktor, nagu kõigil teistel on. Peale remonti sai lihtsalt parem ja vastab paremini enda nõudmistele/vajadustele.