02-02-2021, 23:37 PM
Loll küsimus, ehk oskab keegi vastata.
MKM M42 lisa1 "Nõuded alates 1. jaanuarist 1997. a liiklusregistrisse kantud või kantavale sõidukile, välja arvatud 30-aastased ja vanemad sõidukid" sätestab:
Koormusindeks (vaata tabel 5) peab rehvide üksikasetuse korral olema vähemalt võrdne 0,5 kordse suurima lubatud teljekoormusega...
Mul on küsimus, kas kõnealune teljekoormus on täismassi või registrimassi oma?
Räägin taustai ka lahti. Tehasest on veokas väljunud 36t, millele on Eestis enne arvele võttu tehtud ümberehitus, millega on ka registrimass vähendatud 26t peale. Teljekoormused kõik vähendatud ja vastavalt sellele ette nähtud ka väiksemad rehvide koormusindeksid. Kõik passis ja andmebaasis. Mõni aasta tagasi on ARK omaalgatuslikult teinud tüübikinnituse ümbervaatamise ja andmebaasis esisilla registritelejekoormuse tõstnud samaks tehasenumbriga. Nõutava rehvi koormusindeksi on aga jätnud vähendatuks.
Loomulikult sattusin nüüd aktiivse ülevaataja otsa, kes võrdles rehvi koormusindeksit baasis oleva registrikoormusega ja andis mittevastavuse eest korduva. Kuna rehvid on värskelt soetatud, siis ei tahaks hakata kohe uusi ostma. Käisin ARK-is asja uurimas ja öeldi, et nii ehk naa peaksin kasutama tehase teljekoormuse järgseid rehve. Küsisin, et milleks on siis algse tüübikinnituse puhul ette kirjutatud madalama koormusindeksiga rehvid, (mis ka praegu neil andmebaasis on) mitte tehaseandmetes nõutud. Vastust ei saanudki. Ehk siis minu küsimus selles, et kui ma pean kasutama igal juhul tehase täismassi kohaseid rehve, siis mul pole mõtet hakata Transpordiametiga mingit vägikaigast vedama, et miks on tüübikinnitust vahepeal muudetud. Samas ei tahaks selle jama peale ka lihtsalt mingit tonni uute rehvide peale välja käia. Mille krdi pärast siis üldse mingeid registriteljekoormuseid kuhugi kirja pannakse.
MKM M42 lisa1 "Nõuded alates 1. jaanuarist 1997. a liiklusregistrisse kantud või kantavale sõidukile, välja arvatud 30-aastased ja vanemad sõidukid" sätestab:
Koormusindeks (vaata tabel 5) peab rehvide üksikasetuse korral olema vähemalt võrdne 0,5 kordse suurima lubatud teljekoormusega...
Mul on küsimus, kas kõnealune teljekoormus on täismassi või registrimassi oma?
Räägin taustai ka lahti. Tehasest on veokas väljunud 36t, millele on Eestis enne arvele võttu tehtud ümberehitus, millega on ka registrimass vähendatud 26t peale. Teljekoormused kõik vähendatud ja vastavalt sellele ette nähtud ka väiksemad rehvide koormusindeksid. Kõik passis ja andmebaasis. Mõni aasta tagasi on ARK omaalgatuslikult teinud tüübikinnituse ümbervaatamise ja andmebaasis esisilla registritelejekoormuse tõstnud samaks tehasenumbriga. Nõutava rehvi koormusindeksi on aga jätnud vähendatuks.
Loomulikult sattusin nüüd aktiivse ülevaataja otsa, kes võrdles rehvi koormusindeksit baasis oleva registrikoormusega ja andis mittevastavuse eest korduva. Kuna rehvid on värskelt soetatud, siis ei tahaks hakata kohe uusi ostma. Käisin ARK-is asja uurimas ja öeldi, et nii ehk naa peaksin kasutama tehase teljekoormuse järgseid rehve. Küsisin, et milleks on siis algse tüübikinnituse puhul ette kirjutatud madalama koormusindeksiga rehvid, (mis ka praegu neil andmebaasis on) mitte tehaseandmetes nõutud. Vastust ei saanudki. Ehk siis minu küsimus selles, et kui ma pean kasutama igal juhul tehase täismassi kohaseid rehve, siis mul pole mõtet hakata Transpordiametiga mingit vägikaigast vedama, et miks on tüübikinnitust vahepeal muudetud. Samas ei tahaks selle jama peale ka lihtsalt mingit tonni uute rehvide peale välja käia. Mille krdi pärast siis üldse mingeid registriteljekoormuseid kuhugi kirja pannakse.