31-03-2021, 09:07 AM
Paraku ei ole tegemist mahhinatsioonide käigus ENSV liitu sattunud autoga, vaid olnud sakslasest omaniku käes alates 30.03.1982, millal teostati müügieelne ettevalmistus Saksamaal, Krefeldis, kui täpne olla.
1. hooldus tehti tal 1204km pealt kohalikus MB esinduses.
Järgnevad hooldused, 8700-155065 teostatud kohaliku mehhaaniku, Roland Schacheri poolt, alates 15.05.1983 (esimene märgitud kuupäev) kuni 01.03.1994. Pärast seda jälg katkeb (huvitava faktina koht on säilinud tänase päevani, kus seda autot ka remonditud oli). Tõenäoliselt arvele võetud 94 suvi-95, täpsemalt ilmselt Ida-Virumaal või kuskil sealkandis, kuulates inimeste mälestusi, kes väidetavalt oleks seda autot kuskil varem näinud.
Edasine jälg viitab selleni, et auto olnud vanemate inimeste omandis, vaadates aastast läbisõitu kuni aastani 2009, millal toimub ka esimene kajastatud omanikuvahetus.
Dokumentide järgi teada eelmine omanik ning ka üle-eelmine, lisaks on teada ka omanik aastast 2009-2018. Tema käest sain auto originaaltuled. Ning maha müüs, sest kahju oli sõita, liiga ilusti säilinud. Omanik pärast teda müüs väidetavalt maha asjade klaarimiseks, ning eelmine omanik pidas lehmalauta. Eeldan, et eelmisel lehel postitatud viimane pilt on tolle omaniku käes oldud ajast. Ning siis tuli ta minu kätte seisukorras, mis kajastub teema alguse piltidel.
Säilivuse koha pealt ma väga muud ei oskagi väita. Muudest detailidest, mis ma näinud olen, võin väita järgnevat:
Sidur on täielikult originaal. Summutit välja vahetatud osaliselt. Starter oli originaal kuni eelmise omanikuni, siis lendas pendiks laiali. Generaatoriga sama lugu. Need mõlemad originaalid olemas, tarvis lasta korda teha. Salong on originaalne, pole vahetatud. Varuratas originaal jne. Ilmselgelt ei ole tegemist musta numbri kandidaadiga hetkeseisul, aga ehk on ta selleni lihtsa vaevaga viidav.
Eks selle puhul kehtibki tõsiasi, et oma silm on kuningas.
Aga, siinkohal postitan ka küsimuse. Vajalik oleks akut kinni hoidvat kinnitust, see on kaduma läinud. Kaduma on läinud ka originaal veljevõti, varuratast kinni hoidnud kinnitus ning esmaabikarp.
1. hooldus tehti tal 1204km pealt kohalikus MB esinduses.
Järgnevad hooldused, 8700-155065 teostatud kohaliku mehhaaniku, Roland Schacheri poolt, alates 15.05.1983 (esimene märgitud kuupäev) kuni 01.03.1994. Pärast seda jälg katkeb (huvitava faktina koht on säilinud tänase päevani, kus seda autot ka remonditud oli). Tõenäoliselt arvele võetud 94 suvi-95, täpsemalt ilmselt Ida-Virumaal või kuskil sealkandis, kuulates inimeste mälestusi, kes väidetavalt oleks seda autot kuskil varem näinud.
Edasine jälg viitab selleni, et auto olnud vanemate inimeste omandis, vaadates aastast läbisõitu kuni aastani 2009, millal toimub ka esimene kajastatud omanikuvahetus.
Dokumentide järgi teada eelmine omanik ning ka üle-eelmine, lisaks on teada ka omanik aastast 2009-2018. Tema käest sain auto originaaltuled. Ning maha müüs, sest kahju oli sõita, liiga ilusti säilinud. Omanik pärast teda müüs väidetavalt maha asjade klaarimiseks, ning eelmine omanik pidas lehmalauta. Eeldan, et eelmisel lehel postitatud viimane pilt on tolle omaniku käes oldud ajast. Ning siis tuli ta minu kätte seisukorras, mis kajastub teema alguse piltidel.
Säilivuse koha pealt ma väga muud ei oskagi väita. Muudest detailidest, mis ma näinud olen, võin väita järgnevat:
Sidur on täielikult originaal. Summutit välja vahetatud osaliselt. Starter oli originaal kuni eelmise omanikuni, siis lendas pendiks laiali. Generaatoriga sama lugu. Need mõlemad originaalid olemas, tarvis lasta korda teha. Salong on originaalne, pole vahetatud. Varuratas originaal jne. Ilmselgelt ei ole tegemist musta numbri kandidaadiga hetkeseisul, aga ehk on ta selleni lihtsa vaevaga viidav.
Eks selle puhul kehtibki tõsiasi, et oma silm on kuningas.
Aga, siinkohal postitan ka küsimuse. Vajalik oleks akut kinni hoidvat kinnitust, see on kaduma läinud. Kaduma on läinud ka originaal veljevõti, varuratast kinni hoidnud kinnitus ning esmaabikarp.