[alfredo]

Käivituseks piisab jah 200bar. Jutu järgi saan aru, et mootor tööle ei jää? Kui nii siis see 600bar on palju (tühikäigul 350-400bar on ok) ja aju suretab mootori välja. Kõrgsurve või etteande solenoid kutu (metalli täis). Oli ühe psa mootoriga sama teema. Paraku oli seal juba pumba sees midagi jama ja solenoidi vahetus ei muutnud asja. Aitas süsteemi puhastus, pumba ja nukkvõlli vahetus (nukkvõlli soon oli pooleks).

Umbes sedasi see asi on jah, et masin suretab end ise välja, kui aru saab, et parameetrites midagi ei klapi. Kui mootor piduripuhastajaga soojaks ajada, siis jääb tööle. Eelmine omanik viimased pool aastat nii teda tappis. Aga see pole ka elu, korra proovisin isegi, kuskil 15 mintsi on õu vastikut valgesinist tossu täis ja mis ma tast piinan.
Nii, laenasin siis tagavaramasinalt pumba. Et see veel paar nädalat tagasi täies töökorras oli, siis lootsin parimat. Tulemuseks täpselt sama kpp. 9-10 sekundit katkudes toimib ja siis jälle vaikus. Kuigi esimene käivitus pärast õhu eemaldust oli jumalast puhas, isegi suitsu ei tulnud. Kahjuks ei taha crp909 eriti sügavale kaevuda, või ma ei oska. Kahtlustan, et ehk on hoopis kett hammastest üle visanud või paneb nukkvõlliandur segast ja elektroonika ei suuda enam kompenseerida. Homme vahetan anduri ära ja kui ei, siis piilun  sissepoole, kui juba muud üle ei jää. Võimalusel proovin Roomiku käest laenatud ELMConfigi toimima saada, ehk loeb see rohkem andmeid välja. Kes oleks osanud aimata, et elu veel vanast peast sedavõrd lõbusaks kisub: )

600 oli jah väike liialdus, kuskil ehk korraks viskas sedavõrd kõrgele, kui laivi vaatasin. Muidu ongi surve nii kolme-neljasaja vahel, kuigi kõigub. Pump pole küll täpselt sama koodiga, mis originaalil kirjas oli, aga muidu samasuguse 96kw mootori pealt, 2004 aasta. Joonise pealt vaadates oleks nende erinevuseks vaid kütusetorustiku ühendustes. Varuosad samad. Igaks juhuks võtsin surveregulaatori vana pumba pealt. Aga tolku nagu juba öeldud, pole.