02-08-2021, 11:56 AM
Nüüd kui aus olla siis enne kui vend auto juurde läks ja broneerima hakkasime sai tehtud esimene mõttetöö.
Asi nimelt selles et omasin kogemust sellise liikuriga jah küll uuemaga aga see polnud selles mõttes julgustavam.
Milles probleem? autol on peal Opeli pealt tuntud 2,3 vabalthingav rida4 diisel. jätame jõunumbrid välja sest need pole olulised.
käigukast on 4 käiguline ja viimane on 1:1. Tagasild ehk differ seal sees aga on ikaldus omaette.
jah jõudu asjal oli aga no kiirust üldse mitte. keskmine bedford on tagasilla ülekandega 4,6 aga leiab ka isegi 5,2 versiooni.
Kui nüüd teha arvutused tingimustel kast 1:1, differ 4,61 ja ratas diam 670 saame sellise rea:
2000 rpm 54,8km/h
2500 rpm 68,5
3000 rpm 82,2
3500 rpm 95,9
4000 rpm 109,6
kontrollimata andmetel lõppeb see mootor ka 4000 pöörde juures ära ja juurde ei keri.
Seega mälestused noorusest kui sellisega sai igapäevaselt lastud mööda Tln.Trt. maanteed tulid jälle meelde.
Lisaks ei olnud see mootor ka kauakestev mis polnud kah ahvatlev mõte hakata meenutama kuidas seda Lahti-Kokku lapiti ja mida sai nähtud ning osaletud palju kordi.
Ehk siis selle auto mõte sai edasi areneda vaid sellisena, et 1. vahetub mootor ja 2. vahetub ülekanne.
Tingimustel et mootor oleks usaldusväärne ja kestev ning ülekanne võimaldaks mõistlikku kulgemist maanteedel.
Kõrvalteemana sai ka siin foorumis uuritud mida soovitatakse ja midagi ka soovitati.
Sillaga aga oli keerulisem.
Kindlasti on võimalik kaubiku põhja alla kleepida kas doonorauto põhjaplekiosa kuhu sild kinitub või siis ehitada kinnituskohad originaal põhja ja talade külge.
Sest mootori doonorid oleks kõik sõltumatu vedrustusega. Bedford aga on talasillaga.
ei midagi võimatut ja maailmas on seda ka tehtud.
Üks komistuskivi oli ka silla laius mis originaalis on 1640 mm velje kinnitusest velje kinnituseni.
Pool päeva olen vaadanud ka UK Bedfordi foorumit ja noh seal on tehnilises sektoris igal lehel üks teema kus tahetakse silda vahetada.
Häid lahendusi kohe pole leidnud. Muidugi on seal autod ka erinavda ja paljud on bensukad. jms.
Igaljuhul on see suur konnasilm Bedfordi küljes
Kuna lootust nagu midagi oli s.t. kindlat valikut ju ei olnud tegime otsuse siiski asi omandada.
Edasi on käinud jälle mõtte ja otsitegevus.
Hetkel on plaan minna siiski 2L bmw mootori peale M47 ja selle kasti peale.
Ning hetkel on pakutud sobiva laiusega tagasilda väidetavalt LandRoveri alt mis olevat ülekandega 3,5
Eks nüüd siis näeb mis kokku hakkab tulema.
Igaljuhul hakkan nüüd edasi mõtlema kuidas asi saaks toimima.
Püüame leida BMW käigukasti või erinevate kastide info ning sobitame siis sellesse valemisse tagasilla ülekande ja mängime ratta mõõtudega.
Äkki hakkab isegi kokku sobima.
Buss ise on hetkel veel põhjas ja jõudumööda kui aega on proovib vend seda ka käima saada ja liikuma et saaks omal jalal üle mere tulla.
Treilatamine laevaga pole kõige soodsam tegevus.
Positiivsust ja lootust lisab, et vend ise on Opeli inimene ja automehaanik
lugu sellest kuidas liigub üks järgi aidatud Bedford
EI sellist asja pole plaanis teha.
https://youtu.be/P0C7T_oo9ec
ja 17 osa sellest kuidas seda tehti
https://www.youtube.com/playlist?list=PL...Hx1BD1_3H4
Asi nimelt selles et omasin kogemust sellise liikuriga jah küll uuemaga aga see polnud selles mõttes julgustavam.
Milles probleem? autol on peal Opeli pealt tuntud 2,3 vabalthingav rida4 diisel. jätame jõunumbrid välja sest need pole olulised.
käigukast on 4 käiguline ja viimane on 1:1. Tagasild ehk differ seal sees aga on ikaldus omaette.
jah jõudu asjal oli aga no kiirust üldse mitte. keskmine bedford on tagasilla ülekandega 4,6 aga leiab ka isegi 5,2 versiooni.
Kui nüüd teha arvutused tingimustel kast 1:1, differ 4,61 ja ratas diam 670 saame sellise rea:
2000 rpm 54,8km/h
2500 rpm 68,5
3000 rpm 82,2
3500 rpm 95,9
4000 rpm 109,6
kontrollimata andmetel lõppeb see mootor ka 4000 pöörde juures ära ja juurde ei keri.
Seega mälestused noorusest kui sellisega sai igapäevaselt lastud mööda Tln.Trt. maanteed tulid jälle meelde.
Lisaks ei olnud see mootor ka kauakestev mis polnud kah ahvatlev mõte hakata meenutama kuidas seda Lahti-Kokku lapiti ja mida sai nähtud ning osaletud palju kordi.
Ehk siis selle auto mõte sai edasi areneda vaid sellisena, et 1. vahetub mootor ja 2. vahetub ülekanne.
Tingimustel et mootor oleks usaldusväärne ja kestev ning ülekanne võimaldaks mõistlikku kulgemist maanteedel.
Kõrvalteemana sai ka siin foorumis uuritud mida soovitatakse ja midagi ka soovitati.
Sillaga aga oli keerulisem.
Kindlasti on võimalik kaubiku põhja alla kleepida kas doonorauto põhjaplekiosa kuhu sild kinitub või siis ehitada kinnituskohad originaal põhja ja talade külge.
Sest mootori doonorid oleks kõik sõltumatu vedrustusega. Bedford aga on talasillaga.
ei midagi võimatut ja maailmas on seda ka tehtud.
Üks komistuskivi oli ka silla laius mis originaalis on 1640 mm velje kinnitusest velje kinnituseni.
Pool päeva olen vaadanud ka UK Bedfordi foorumit ja noh seal on tehnilises sektoris igal lehel üks teema kus tahetakse silda vahetada.
Häid lahendusi kohe pole leidnud. Muidugi on seal autod ka erinavda ja paljud on bensukad. jms.
Igaljuhul on see suur konnasilm Bedfordi küljes
Kuna lootust nagu midagi oli s.t. kindlat valikut ju ei olnud tegime otsuse siiski asi omandada.
Edasi on käinud jälle mõtte ja otsitegevus.
Hetkel on plaan minna siiski 2L bmw mootori peale M47 ja selle kasti peale.
Ning hetkel on pakutud sobiva laiusega tagasilda väidetavalt LandRoveri alt mis olevat ülekandega 3,5
Eks nüüd siis näeb mis kokku hakkab tulema.
Igaljuhul hakkan nüüd edasi mõtlema kuidas asi saaks toimima.
Püüame leida BMW käigukasti või erinevate kastide info ning sobitame siis sellesse valemisse tagasilla ülekande ja mängime ratta mõõtudega.
Äkki hakkab isegi kokku sobima.
Buss ise on hetkel veel põhjas ja jõudumööda kui aega on proovib vend seda ka käima saada ja liikuma et saaks omal jalal üle mere tulla.
Treilatamine laevaga pole kõige soodsam tegevus.
Positiivsust ja lootust lisab, et vend ise on Opeli inimene ja automehaanik
lugu sellest kuidas liigub üks järgi aidatud Bedford
EI sellist asja pole plaanis teha.
https://youtu.be/P0C7T_oo9ec
ja 17 osa sellest kuidas seda tehti
https://www.youtube.com/playlist?list=PL...Hx1BD1_3H4